NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日經中文網特約撰稿人 莫邦富：停靠在橫濱港大黑碼頭的郵輪「鑽石公主號」日子很不好過，截止2月20日，約3700人的乘客和乘務人員中，已確診新冠肺炎感染者高達621人，其中有2人還喪失了生命，以致有人認為這艘郵輪已經成為武漢之後新冠肺炎的又一個主要感染源了。

      對於日本建造的鑽石公主號，大多數人只知道它隸屬於全球頂級豪華郵輪公司之一的嘉年華集團「公主郵輪」船隊，船籍國為英國。原定2月4日回到這次航程的終點---橫濱港的。不料，因為發現在香港下船的乘客感染了新冠肺炎，故提前一天於2月3日趕回橫濱的。但在橫濱港附近的海上接受疫情檢查後，發現乘客中有多人業已受到新冠肺炎的感染，故不允許乘客立即下船，開始了為期14天的水上隔離。由於當時，郵輪方面的危機意識不強，直到2月5日止，船上還在繼續舉行大型娛樂活動，最終導致大量乘客受到病毒感染而使郵輪變成了全世界矚目的對象。

      有中文媒體報道説：「日本允許郵輪靠岸、承擔乘務員及乘客的檢查和提供生活支援，並非國際法上的義務。這是基於近半數乘客是日本人這一情況而作出的判斷。」報道還引用日本政府相關人士的發言説「本來是可以拒絕郵輪靠岸的」，這話的意思是允許鑽石公主號靠岸似乎是顯示了日本的人道主義關懷。

      確實郵輪上有乘客2666人，船員1045人。乘客中有1281名日本人，其他乘客則來自50多個國家和地區，日本人佔多數這一事實不假。但是，日本允許鑽石公主號靠岸卻不僅僅是為了顯示人道關懷。

      首先，鑽石公主號是日本為了發展郵輪業積極招商迎來的豪華郵輪，以橫濱港為母港。

      從2014年開始，鑽石公主號就被定位為主打日本市場，為此郵輪內部還進行了大規模的內裝修改造，建造了望海大浴場、壽司吧等迎合日本乘客需求的設施。船籍也從百慕大更改為英國倫敦。2014年4月開始以橫濱為母港，到當年10月份共進行了20次航海業務。此後每年如此，到2018年更是擴展到了全年運作，成為以橫濱為母港的第一艘全年運作的外國客輪，18年的航次比前一年增加了14次達到38次，訪問港增加到7 國35港口。

      所以，日本允許鑽石公主號停靠橫濱港不僅僅是出於人道主義關懷，還有必須履行母港接受對象船舶停靠這一義務一面。

按照日本的檢疫法，可以拒絕傳染病患者的入境，但船舶可以開進檢疫區域。固然港灣一方可用港灣設施不全拒絕船舶入港，但必須作出明確安排指示船舶駛往哪個検疫港？

      另外，需要特別強調的是至少到目前為止，世界上還沒有一部既定的法律可用來拒絕哪怕是搭載著疫病患者的外國船舶入港（注意，不是入境）。

      反過來，其他環遊亞洲的郵輪就不能享受這樣的待遇，相繼被拒絕入港。美國荷美郵輪公司（Holland America Line）運營的荷蘭籍郵輪「威士特丹號」就是一例。對於該船提出的靠港要求，日本根據出入境管理法，一口拒絕了外國乘務員和乘客的入境。香港企業運營的巴哈馬籍船想前往那霸港，也被斷然拒絕。

      所以，鑽石公主號留在橫濱港，不是一時性的短暫停靠，也不是接受哪一方的人道主義關懷臨時性地稍息片刻，而是回家，回到她養精蓄銳、再返大海之前的休憩之地---母港橫濱。

莫邦富 簡歷

      上海出生。曾下鄉黑龍江生産建設兵團。上海外國語大學日語專業畢業後，曾在該校任教。1985年留學日本，在日本讀完碩士、博士課程。現在是旅居日本的華人作家、評論家。

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