NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國大地籠罩在充滿氮氧化物（NOx）和“PM2.5”的天空之下。國務院總理李克強在3月的政府工作報告中説，今年要出重拳強化污染防治，顯示了不解決大氣污染問題決不罷休的決心。不過，中國向來上有政策，下有對策。即使國家拿出監管措施，總會有部分官員和業界勾結，巧妙地鑽過監管的空子。這樣的關係能扯斷嗎？

　　“像現在這樣再怎麼提高汽油或柴油的品質也沒用啊”，某汽車業界人士看著街上行駛的新型卡車這樣説。因為這輛卡車雖然是新型車，但是卻沒有安裝用於處理尾氣的觸媒裝置（尾氣處理器）。

在中國大型卡車的尾氣排放限值措施未取得進展

　　中國將汽車尾氣視作大氣污染源之一，並計劃首先加以整治。在中國，燃油中的硫含量達到了日本和歐洲的15倍。中國政府正在調整被稱為“國3”的汽油標準，並確定了到2014年末逐步過渡到含硫量降到日本和歐洲5倍的“國4”標準的方針。北京和上海等大城市已經開始適用國4標準。

　　汽車業界也被逼做出應對措施。大排量的大型卡車僅靠改良發動機無法滿足標準，因此需要安裝消除氮氧化物（NOx）的尾氣處理器。但是，現實情況卻是現在仍能看到沒有安裝尾氣處理器，冒著黑煙的卡車不時從路上駛過。

　　為何會出現這樣的情況呢？或許這正是“下有對策”在從中作祟。在中國，不滿足環境、安全等各種規定的車輛不得銷售。汽車廠商每推出新的車型都要從政府獲得型號認證。按現在的情況，沒有安裝尾氣處理器的卡車應該不會得到認證。因此新型卡車本應該滿足標準。

　　不過，卡車廠商卻有自己的道理。某卡車廠商的幹部表示“裝上昂貴的尾氣處理器客戶就不想買了”。於是他們拆除了處理器，並降低卡車的售價。問題在於，那些不滿足環保標準的卡車是怎麼獲得車牌號的？發放車牌的自然是當地的公安機關。

　　對提高燃油品質持消極態度，延遲引進限制尾氣措施的被認為是石油業界。而談到公安和石油，不禁會讓人想到一位曾控制著其間關係的大人物。而這位人物被認為是如今習近平領導層“老虎”、“蒼蠅”一起打的反腐運動的最大的目標。打掉了大老虎，是不是中國的公安機關、石油業界就能更正作風了呢？中國的天空是否就能就此湛藍呢？
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