汽車
- 汽車生産停滯在拖日本經濟復甦的後腿 (2023/02/17)
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受供應鏈混亂等産生負面影響，2022年12月日本的汽車生産水準比新冠疫情前的2019年平均降低16％。2022年乘用車出口量也僅為436萬輛，低於疫情前。由於汽車生産的低迷，有估算稱2年裏日本的GDP被壓低約5.7萬億日元…… - 印度1月乘用車銷量大增17％，創新高 (2023/02/15)
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1月銷量同比增至29萬8093輛。新冠疫情和晶片短缺的影響緩解，連續9個月實現增長…… - 章一郎這樣奠定豐田作為全球性企業的基礎 (2023/02/15)
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「不做世界第一，也不做日本第一，而要做城鎮第一」，豐田章一郎1985年決定在肯塔基州建設工廠，讓豐田首次單獨進入美國。他1992年辭去社長職務後仍支援著豐田的經營，將創始人家族的志向傳遞給了長子豐田章男社長…… - 豐田章一郎——全力迴避日美摩擦的「技術員」 (2023/02/15)
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與個性強烈的祖父和父親形成鮮明對比的是，豐田章一郎在成為經團連會長後仍謙虛地表示「我是技術人員」，經常聽取別人的意見。他擔任經團連會長時，日本經濟泡沫已經崩潰，正處於轉折點期，是需要謹慎操作方向盤的時代…… - 豐田名譽會長豐田章一郎去世 (2023/02/15)
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豐田章一郎通過擴大海外生産等措施，將豐田培育為世界最大規模汽車廠商…… - 豐田新領導層優先EV改革，或參考特斯拉模式 (2023/02/14)
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「需要以新一代純電動汽車為起點，明顯改變業務形態」，將於4月升任豐田新社長的佐藤13日在發佈新經營體制的記者會上這樣表示。他還透露了2026年「雷克薩斯」將引進新底盤、生産新款車的想法。背景是豐田的EV戰略正面臨障礙…… - 長城汽車爭取2023年在泰國銷量增長5成 (2023/02/13)
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歐拉好貓2022年在泰國的EV新車註冊量佔39％，排在第一位…… - 豐田盈利能力走弱,單車利潤被BYD緊跟 (2023/02/10)
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豐田4～12月凈利潤同比減18%，單車凈利潤僅為24萬日元，而特斯拉增至126萬日元，達到豐田的逾5倍。比亞迪（BYD）也達到19萬～20萬日元。豐田為約400家供應商承擔了部分原材料費、照明和取暖費…… - 日産發佈新款EV概念車，設想搭載全固態電池 (2023/02/09)
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以往的EV因需要配備大量電池，往往車身較高。該車設想配備可縮小電池尺寸的全固態電池，因而降低了高度。日産提出的目標是，2024年度建立全固態電池試製生産線，2028年度之前開始銷售配備這種電池的量産車…… - 豐田2022年4~12月凈利潤銳減18% (2023/02/09)
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原材料價格的高漲構成重壓，半導體短缺和中國的疫情封控等因素也産生影響。全年的業績預期維持不變……
・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。