NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      汽車生産的下滑正成為日本經濟復蘇的沉重負擔。受供應鏈混亂等産生負面影響，2022年12月的生産水準比新冠疫情前的2019年平均降低16％。出口量也少於疫情前，甚至有估算稱拉低經濟的效果在2年裏達到總計5.7萬億日元。容易受汽車生産影響的日本經濟現狀也反映出其他拉動力的缺乏。

      日本國內汽車産業在新冠疫情蔓延的2020年，受到出行限制和需求銳減影響，産量曾大幅下滑。日本經濟産業省發佈的生産指數一度降至2019年平均的一半左右。

      隨著經濟活動恢復，生産有所復蘇，但2021年受到東南亞疫情蔓延影響，零部件採購中斷。2022年又因中國嚴格的防疫政策而遭遇上海封城等，陷入難以採購所需零部件的事態。

      日本的國內工廠每當遇到零部件供應停滯就不得不停工和壓縮産能。2022年12月的産量與疫情前的2019年平均相比，汽車減少16％。與之相比，半導體製造設備等生産用機械工業增長16％，而電子零件和器件工業增長2％。

製造雷克薩斯的豐田九州宮田工廠（福岡縣宮若市）

      汽車生産對日本經濟産生的影響巨大。工礦業生産整體比疫情前降低5％，其中近一半由汽車工業直接拉低。

      出口也表現低迷。日本財務省的貿易統計顯示，2022年乘用車出口量僅為436萬輛，比達到540萬輛的2019年減少逾100萬輛。2022年的日元兌美元大幅貶值成為東風，但這一提高收益的機會並沒有得到利用。