NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田2月13日發佈了將於4月啟動的新經營體制。將升任新社長的佐藤恒治提出了加快邁向純電動汽車（EV）的步伐、改革業務結構的方針。他還透露了2026年高檔車品牌「雷克薩斯」將引進新底盤、生産新款車的想法。計劃在4月以後匯總和公佈2021年發佈的純電動汽車戰略的具體方針。

      「需要以新一代純電動汽車為起點，借助純電動汽車優先的思路，明顯改變業務形態」，將於4月升任新社長的佐藤13日在東京都內召開的記者會上透露了不斷調整純電動汽車的設計和業務模式的想法。背後原因是豐田的純電動汽車戰略正面臨障礙。

記者會結束後拍紀念照的豐田的新任社長佐藤恒治（中間）等（2月13日，東京都港區）

      此次，豐田針對高檔車品牌「雷克薩斯」提出方針稱，將把成為汽車基礎的「底盤」改為純電動汽車專用，在2026年之前開發相關的純電動汽車。豐田已開發出被稱為「e-TNGA」的純電動汽車底盤，用於2022年啟動銷售的「bZ4X」，但力爭開發另外的底盤。

      e—TNGA底盤的開發前提是利用與汽油車通用的工序生産。因此，配備零部件的空間並沒有為適用於純電動汽車而進行最優化，因此存在生産效率和盈利性無法提高的課題。針對這一底盤，佐藤表示「最需要的是産品製造的改革」。

      美國特斯拉打造專注於純電動汽車的生産線和底盤，借此提高盈利能力。2022年4～12月的數據來看，特斯拉每輛凈利潤達到豐田的逾5倍。另外，擴大普及型純電動汽車銷售的中國純電動汽車大企業比亞迪（BYD）也在同一期間的每輛凈利潤上逼近豐田。

      豐田尋求以面向純電動汽車的新底盤開展100萬輛規模的生産。該公司一位高管表示「在純電動汽車被認為不賺錢的背景下，正在以銷售100萬輛純電動汽車、且實現盈利的特斯拉的模式為參考展開討論」。豐田還與比亞迪組建合資公司，正在聯合開發面向中國當地的純電動汽車。在此次的人事調整中，新車開發的領頭人將起用之前曾派駐合資企業的人才。

      豐田之前已經提出目標稱，力爭2030年以雷克薩斯品牌銷售100萬輛純電動汽車，到2035年將銷售的全部雷克薩斯改為純電動汽車。從純電動汽車來看，單價高的高檔車的需求正在增加，但豐田還計劃將雷克薩斯開發的技術應用於「卡羅拉」等屬於普及型車的「豐田」品牌。計劃維持到2030年銷售350萬輛純電動汽車這一目標。

      佐藤提出不會改變積極發展汽油車和混合動力車的「全方位戰略」，但特斯拉和比亞迪等新興企業正在純電動汽車領域顯示存在感。佐藤針對專注於純電動汽車表示「時機已成熟」。豐田能否追趕上這些企業？新任社長的速度感和手腕將受到考驗。