NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本7大乘用車企業2017年度的研發費用逼近3萬億日元（約合人民幣1853億元）。較2016年度增加約7％，預計達到創歷史新高的2.85萬億日元。除了應對環保規定之外，自動駕駛汽車等的開發競爭加速。在各公司業績增長乏力的背景下，旨在提高開發效率的與外部的合作成為新的經營課題。

 　  日本經濟新聞（中文版：日經中文網）統計了各公司2017年度計劃的投資額。本田、鈴木、馬自達和SUBARU（斯巴魯）4家企業創出歷史新高。豐田和日産汽車預計與創出歷史新高的2015年度保持相同水準。而三菱汽車增長20％。

 　  2017年度7家日本車企合計的營業利潤預計達到3.86萬億日元。由於作為盈利大戶的北美市場減速等影響，比2016年度減少約10％。

   　另一方面，純電動汽車（EV）等電動汽車、以及自動駕駛技術的開發投資不斷膨脹。在日本國內，在勞動力短缺的影響下，向外部委託開發的成本呈現上升趨勢。

 　  汽車産業的研發費用佔到日本國內企業的近5分之1。日本總務省的科學技術研究調查顯示，2015年度企業的研究費用達到約13.7萬億日元。其中汽車相關領域佔22％。

 　  豐田的研發費用預計比上財年增加1％，達到1.05萬億日元。連續4年超過1萬億日元，維持歷史最高水準。除了自動駕駛和“互聯汽車”之外，豐田正擴大在人工智慧（AI）和機器人等領域的研發。

 　  豐田2017財年預計連續2年出現營業利潤下降。在此情況下仍維持高水準的研發費用，是因為競爭環境正在明顯改變。

 　  在自動駕駛領域，IT企業等相繼進入。豐田章男社長表示，“不能最優先考慮確保眼前利益，還要穩定地繼續展開對未來的投資”。

 　  在投資負擔加重的背景下，如何提高開發效率成為各公司的經營課題。成為關鍵的是有效利用外部企業和人才的智慧。本田將與美國谷歌旗下創業企業推進自動駕駛系統的共同研究。該公司社長八鄉隆弘表示，“將積極推進（利用不同行業的智慧的）‘開放式創新’”。

   　豐田2016年在美國成立了由外部專家擔任負責人的AI研究開發子公司。此外，還決定與美國圖像處理半導體（GPU）巨頭英偉達展開闔作。意圖都是積極利用外部的力量，加速自動駕駛等的開發。

   　隨著技術領域的擴大，日本以外的大型汽車廠商也在增加研發投資。德國大眾2016年投入136億歐元，比上年增長0.4％。還提出了在今後5年裏向電動化技術投入90億歐元的計劃。此外，美國通用汽車（GM）投入了81億美元，增長8％。