NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　為日産修理車體面板的協和産業表示，「要是停止供貨2周，修理的訂單估計減少2~3%」。有其他企業表示，「靠加大為其他企業的産量維持生産」

　　根據日本帝國資料庫的統計，日産集團在日本國內的分包商為1萬4651家。從業人員數量合計79萬611人。從規模上來看，年産值1億至10億日元的企業最多，佔到總體的53.4％。帝國數據認為，如果停止出貨的狀況長期持續，「對於高度依賴日産的中小企業來説很容易變成事關生死的問題」。

　　日本車企過去也曾發生過被迫停止生産和供貨的情況。三菱汽車2016年4月在被曝光燃效數據造假之後，與日産聯合開發的輕型汽車停産停售約2個半月。由於在日本國內銷售低迷，和燃效造假相關聯的損失在2017財年達到了2015億日元。

　　10月23日傍晚，日産召集400～500家供應商在橫濱市總部就應對車檢問題召開了説明會。針對供應商詢問預計何時重啟供貨，日産方面僅回答「希望儘早聯繫」，並未給出具體時間。