NIKKEI——日本經濟新聞中文版

特斯拉「Model 3」

　　支撐投資計劃的，是與財報同時發佈的將5.46億美元車輛租賃債權證券化帶來的融資。特斯拉價格昂貴，銷量的約4分之1來自租賃市場。最近數年來，車輛租賃證券化商品的需求在投資者之間明顯增長。此外，特斯拉還將使用預定2020年上市的高級跑車的定金。

　　針對Model 3的未交貨訂單，特斯拉稱「沒有明顯改變」，據稱接近50萬輛。從開放預訂1個月即獲得約40萬輛訂單的情況推算，當時Model 3爆炸式走紅的局面並未持續。

　　2017年10～12月，特斯拉的自由現金流（Free Cash Flow）減少近3億美元。期末的自有資本比率降至近15％，同比下降約6個百分點。由於量産延遲，財務風險也將加劇。在這種情況下，股東和消費者能在多大程度上持續耐心等待量産呢？馬斯克在記者會上表示，「如今面臨的地獄般的狀況不想經歷第2次」。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）兼松雄一郎 矽谷