NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       德國高檔車企業奧迪將重振在華業務。奧迪將在2022年之前在中國推出10款SUV。此外，還將與合資生産奧迪車的中國第一汽車集團成立新的合資銷售公司。由於與另一家中國企業的合資生産和銷售，與一汽的關係出現惡化，奧迪2017年陷入了「一家獨輸」的狀態。今後將修復與一汽的關係，鞏固重要市場。

奧迪的財報發佈會安排了中文同傳（3月，德國英高爾施塔特）

       奧迪曾在1988年作為高檔車企第一個在中國啟動本地化生産。目前通過母公司德國福斯和一汽的合資公司生産6個車型。

       在新推出的10款SUV中，7個車型將通過上述合資公司生産，進行本地化生産的車型數量將增至2倍以上。此外，據悉10個車型中有4個為純電動汽車（EV），全部實現本地化生産。

       奧迪在華銷量中SUV所佔的比率逐年上升，2017年超過4成。6月奧迪將在上海全球首發旗艦SUV「Q8」，同時小型SUV「Q2」和主力車型「Q5」也將在中國市場專用車型上加入車廂寬闊的長軸距性能。

       對於奧迪來説，中國是佔其全球銷量約1/3的最重要市場。在中國高檔車市場擴大的背景下，奧迪2017年銷量為59.7萬台，僅比2016年增長1.1％。奧迪的首位寶座讓給了增長27％的德國戴姆勒的「梅賽德斯·賓士」（包括smart），同時，增長15％的德國寶馬也緊追不放。

       奧迪「一家獨輸」的背後是與一汽的關係惡化。為了提振增長放緩的在華銷售，2016年秋季，奧迪和與大眾建有合資公司的上海汽車集團就啟動在華生産和銷售達成協定。

       不過，一汽和上汽均為大型國有企業，存在競爭關係。奧迪的銷售提振舉措招致一汽旗下專賣店的強烈反對，甚至發展為抵制運動。結果，奧迪2017年1～6月的銷量出現大幅下滑，比上年同期下降12％。