NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      針對美國川普政府啟動討論對進口汽車加徵關稅，日本政府和汽車行業的憂慮正在加強。美國希望迫使日本參加雙邊談判，進而獲得有利條件，同時著眼於11月的中期選舉，爭取來自汽車行業的支援。如果真的提高關稅，以多邊貿易為核心的日本貿易戰略的根基將動搖，同時對日本汽車企業影響巨大。

　   「有可能導致多邊貿易體制瓦解」，5月24日上午，日本經濟産業相世耕弘成對美國的措施提出了批評。汽車佔到美國對日貿易逆差的6成。由於美國屬於日本汽車的主要出口目的地，因此日本方面迅速做出了反應。

      美國正不顧日本的想法，奔向雙邊談判。對於南韓，美國以有利於自身的形式就自由貿易協定（FTA）重新談判達成協定。而在北美自由貿易協定（NAFTA）談判迎來最後階段的當前，美國將「貿易戰」的矛頭指向了日本和歐洲。提高汽車關稅是以有利地位推進雙邊談判的有效手段。一旦實施，將對日本汽車企業的經營構成沉重打擊。

      經歷過日美貿易摩擦的日本各大車企一直在不斷增加美國當地的生産和就業。不過在市場已經成熟的日本，為了維持國內工廠的開工率，各大車企將高檔車及SUV等利潤較高的車型仍留在日本生産，然後出口到美國。

      2017年日本對美國出口了174萬輛汽車，佔日本整體汽車出口的37％，按地區劃分，對美出口量最多。同時對美出口也佔到日本國內汽車産量的18％。豐田汽車每年對美出口70萬輛高檔車「雷克薩斯」等，日産汽車也對美出口30多萬輛高檔品牌汽車「英菲尼迪」等。

      對於日本車企而言，美國也是獲取盈利的主要市場之一。2017財年（截至2018年3月）日本車企的美國銷量在全球銷量中的佔比（以單體計算）方面，豐田為26％，日産為28％，本田為32％。如果啟動高關稅，對美出口汽車的價格將大幅上漲，在銷售一線的競爭力就會下降。為了維持美國銷量，日本車企將被迫增加在美國當地的生産。

      「將合理應當對，密切關注事態」，馬自達的小飼雅道社長在24日的新車發佈會上對記者團這樣表示。該公司在美國銷售的汽車全部依賴從美國以外地區進口。

      在24日的東京股票市場，汽車概念股整體出現大幅下滑。豐田汽車股票較上一日下跌了3%，日産汽車和本田也分別下跌了2%和3%。其中被大幅拋售的是馬自達股票，在交易時間內大幅下跌了6%。

      南韓汽車行業也充斥著緊張情緒。在2017年南韓出口的約253萬輛汽車中，對美國的出口約為84.5萬輛，佔到30％以上，是南韓汽車的最大出口國。從南韓各車企的對美出口來看，現代汽車（約30.7萬輛）最多，其次是起亞汽車和南韓通用（GM）汽車。南韓政府與南韓汽車産業協會5月24日召開緊急會議，對現狀進行分析並磋商了今後的應對措施。

      美國此舉還將給歐洲汽車廠商帶來影響。德國戴姆勒的「梅賽德斯·賓士」與德國寶馬等高檔轎車在美國深受歡迎，德國汽車廠商的出口額中，對美出口額仍佔據首位。

      如果啟動加徵關稅，海外車企等要在美國新建汽車工廠需要投資1000億日元規模和2～4年左右的時間，仍無法立即應對。增加美國工廠以及將其他地區的生産轉移到美國也會産生更大的成本，需要更多時間。

      也有很多觀點對提高關稅的可能性表示懷疑。三菱UFJ摩根士丹利證券公司高級分析師杉本浩一指出，「我認為美國此舉是希望恢復本國生産，但實現的可能性較低。汽車廠商也會強烈反對，不可能輕易就得到批准」。