NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      歐洲大型汽車廠商的業績明顯惡化。德國三大汽車廠商2019年1～3月的凈利潤聯袂下滑。大眾（VW）在佔據近20%份額的中國市場出現減速，此外面臨英國脫歐問題的歐洲市場也停滯不前。2021年之後歐洲將施行更為嚴格的環保限制。一直以來以中國為增長原動力的歐洲汽車廠商正直面「考驗的時代」。

德國的汽車出口截至4月也出現2位數下滑（德國北部埃姆登港，reuters）

      德國寶馬（BMW）5月7日發佈的2019年1～3月財報顯示，凈利潤為5.61億歐元，較上年同期大幅減少75%。4月歐盟（EU）警告寶馬與另外兩家汽車巨頭形成卡特爾壟斷聯盟，為應對將隨之而來的罰款，寶馬計提了14億歐元。不過即使剔除這一影響，汽車部門的營業利潤也大幅減少了約4成。其原因是研發和設備投資的費用出現增加。

      寶馬首席執行官哈拉爾德·克魯格(Harald Krueger)在電話會見上表示，「2019年將是艱難的一年。面臨的環境充滿不穩定和不確定性因素」。

      德國戴姆勒主力乘用車部門的營業利潤也減少37%。大眾剔除柴油車違規排放事件的訴訟相關費用，營業利潤增長15%。不過，由於會計方法變更等産生較大影響，上年同期利潤率在集團內部排第1和第2的奧迪和保時捷的利潤分別下滑15%和12%。

      包括法國雷諾和法國標緻雪鐵龍集團在內，德法5大汽車廠商1～3月的全球銷量下滑了8%。德國3大車企雖然均未下調全年的業績預期，但是卻發出了「將降至預期範圍的下限」（大眾）、「並不能説朝著達成目標前進」（戴姆雷）等悲觀的聲音。

      對於德國3大汽車廠商來説，中國市場的動向很大程度上左右著業績的好壞。據英國調查公司LMC Automotive統計，2018年在中國乘用車市場上，大眾以18%的份額位居首位。排在第2的上海汽車為9%，豐田汽車和本田分別僅佔6%。

      在中國市場上，2018年德系車的整體銷量達520萬輛，擴大至2010年的約2.6倍。而從3大德國車企的中國銷量在其乘用車全球銷量中的比例來看，大眾達到40%，戴姆勒和寶馬也佔到約30%等。可見對中國的依賴正迅速加強。