德國3大車企業績惡化 依賴中國戰略面臨考驗
2019/05/08
德國汽車行業智庫“汽車管理中心（CAM）”的史蒂芬·布拉澤教授指出“依託在中國市場的良好表現，德係車企實現了高於平均水準的增長”。不過，當整體趨勢改變的時候副作用也更大。布拉澤教授警告稱“在中國市場走向危險的狀況的時候，（德係車企）將直面脆弱性”。相比明顯低迷的量販車，高檔車仍表現堅挺，但在不實施打折等促銷的基礎上要推高銷量變得困難。
中國市場的不確定性在增強，一方面，在作為本地市場的歐洲新車市場上，歐洲車企截至3月的銷量也已連續7個月同比下滑。為應對市場減速，原本應該加緊削減開發費和設備投資等成本，但是歐洲汽車廠商卻無法這樣做。原因是歐盟將於2021年施行新的燃效標準。規定到2021年在歐盟內銷售的新車的二氧化碳排放量不得超過95g/km。但目前各廠商碳排放量的削減處於原地踏步的狀態，距離目標值仍存在很大差距。
據英國汽車調研公司JATO Dynamics調查，按現狀發展下去，到2021年歐洲汽車行業整體有可能面臨336億歐元的罰款。其中，大眾將被罰款92億歐元，標誌雪鐵龍可能被罰54億歐元，如果成為現實，這些車企的相當大一部分利潤將付之東流。投資調查公司Evercore ISI預計，2021年之前大眾有必要投入40億歐元、戴姆勒有必要投入16億歐元的對策費用。
德國杜伊斯堡·埃森大學汽車研究中心（CAR）負責人費迪南德·杜登赫費爾指出“估計德國車企會想盡辦法達到標準。到2030年德國車企將成為贏家”。
預計今後2～3年作為“搖錢樹”的中國市場的減速及歐洲的環保限制等諸多不穩定因素將對歐洲汽車廠商的業績構成擠壓。大眾首席財務官（CFO）弗蘭克·威特強調“世界經濟的風險出現增強。必須加快改革的速度”。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）法蘭克福 深尾倖生
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