NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       2019年全球新車銷量連續2年下滑。這是自受到雷曼危機影響的2008~2009年以來再次出現連續2年下滑，2019年似乎比上年減少4％左右。此前因新興市場國家需求擴大而迅速膨脹的世界市場出現縮小，汽車廠商的裁員和重組有可能加速。

       在發生雷曼危機時，新車需求以日美歐為中心出現銳減，世界市場在2008年和2009年分別減少逾4％。當時新興市場國家銷量增長，彌補了已開發國家的下滑。此次世界最大市場中國和居第4位的印度經濟減速引發銷售下滑，日美歐也萎靡不振。目前處於找不到支撐世界需求的市場的局面。

       截至1月4日出爐的主要市場中國、美國、歐洲、日本、印度、巴西、南韓、俄羅斯以及東南亞6國的2019年1~11月銷量（含商用車）合計為7260萬輛，同比減少4％。這些市場佔到全球的8成以上，2019年全年全球整體銷量似乎在逾9100萬輛。

       國際汽車製造商協會（OICA）的統計顯示，2018年比上年減少0.6％。連續2年減少的2019年的降幅有可能超過雷曼危機之時。2019年的市場規模比2009年擴大約4成。

       連降2年的最主要原因是佔全球約3成的中國市場的低迷。貿易戰長期化等原因導致經濟減速，實際工資下降和維持就業的擔憂加強。有分析認為，在內陸地區等，年收入約為人民幣6.4~12.8萬元的消費者對購車變得慎重。

       中國市場2019年1~11月同比減少9％，全年似乎減少8~9％。爭取客戶的競爭激化，低價位的中國品牌的銷量銳減，通用汽車等美國企業也陷入苦戰。

美國福特等在華銷量低迷（廣州）

       從印度來看，金融機構的信用風險等導致的經濟減速的影響突出。2019年1~11月銷量同比減少14％，降至351萬輛，全年似乎時隔5年減少。南韓、東南亞和俄羅斯據分析也低於上年。