NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       居世界第2位的美國銷量預計為1700萬輛左右，時隔2年低於上年。

       2020年前景嚴峻

       此前屬於增長火車頭的新興市場國家踩下煞車，日美歐也銷量低迷。關於2020年的前景，悲觀預期突出，各車企正被迫採取裁員等對策。

       據分析日本市場2019年全年比上年減少1％左右，降至約520萬輛。10月的颱風導致專賣店顧客減少，似乎也産生了影響。

       歐洲新車銷量（乘用車）與時隔5年低於上年的2018年基本持平。歐盟加上瑞士等在內的31國的2019年1~11月累計銷量減少0.3％。德國福斯首席財務官（CFO）佛蘭克·威特（Frank Witter）指出，「最好的時代已經過去」。

       在主要國家中保持強勁的是巴西，2019年全年被認為連續3年超過上年。

       2020年預期也不容樂觀。關於經濟持續減速的中國，業界團體預期稱將比2019年減少2％。德國汽車工業協會預測稱歐洲乘用車市場將減少2％，降至1530萬輛，還發佈預測稱，全球整體將減少1％，降至7890萬輛，連續3年下滑。

       全球大型車企已開始採取對策。「此前設想銷售額進一步增長，但出現了誤判」，德國戴姆勒總裁康林松（Ola Kaellenius）針對截至2022年底在全球裁員1萬人以上的理由解釋稱。德國奧迪也將在2025年之前裁減約1成員工，還將削減德國2家工廠的産能。

       通用汽車將關閉全球7家工廠，裁員1.4萬人，美國福特汽車也宣佈裁員1.2萬人。日産汽車計劃在生産部門裁員1.25萬人。法國標緻雪鐵龍集團和歐美飛雅特克萊斯勒汽車公司（FCA）2019年底就合併達成協定，行業的重組也將取得進展。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）川上尚志 廣州，中山修志 紐約，深尾倖生 法蘭克福