NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      三菱汽車將在3年內關閉子公司「帕傑羅製造公司」（位於岐阜縣坂祝町）的乘用車工廠。該廠此前生産SUV「帕傑羅」等，但銷售低迷導致開工率下滑。主要用於出口的帕傑羅也將在2021年結束生産，三菱汽車將完全撤出帕傑羅的生産。7月27日發佈的中期經營計劃將包含這一決定。

隨著工廠關閉，三菱汽車將全面撤出「帕傑羅」的生産

      在日本國內，豐田將於2020年底關閉集團公司的東富士工廠（靜岡縣裾野市），本田也決定在2021年度之前關閉狹山工廠（埼玉縣狹山市）。在國內新車市場萎縮的背景下，各車企正在削減過剩産能。

      帕傑羅製造公司的工廠是三菱汽車在日本的三家乘用車工廠之一。2019年不再生産在日本銷售的帕傑羅，現在生産帕傑羅的出口車輛、微型箱型車「得利卡D:5」和SUV「歐藍德」。2019年度的産量為6.3萬輛，佔三菱汽車國內産量的約1成。

      隨著工廠關閉，得利卡和歐藍德的生産預計轉移至岡崎製作所（愛知縣岡崎市）等。截至3月底約為900人的員工大部分將進行重新安置。這是三菱汽車自2001年關閉大江工廠（名古屋市）以來,時隔約19年再次關閉國內工廠。

      帕傑羅是1982年上市的SUV。長期以來都是三菱的招牌車型，但未能應對環保政策和消費者偏好的變化等，日本國內市場於2019年結束銷售。雖然維持主要面向亞洲的生産，但銷售低迷，將以工廠關閉為契機完全撤退。

      三菱汽車2016年受燃效造假問題曝光的影響，業績惡化。隨後從日産汽車獲得出資，加入了日産與法國雷諾組成的日法聯盟。日産前會長卡洛斯·戈恩兼任三菱汽車會長，為了在主要國家提升市佔率，推進了擴張戰略，但銷售增長乏力，固定費負擔加重。

      疫情擴大帶來的新車需求銳減構成進一步打擊。三菱汽車計劃在新的中期經營計劃中，提出削減1000億日元規模的固定費，關閉工廠成為計劃核心。

      帕傑羅製造公司的前身是以製造飛機零部件為目的在1943年設立的「東洋航機」。在二戰後，這裡成為汽車車身的製造公司，主要代工帕傑羅等三菱汽車的乘用車。三菱汽車1995年將其收為子公司，更名為帕傑羅製造公司，2003年成為全資子公司。