NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日係車企將在屬於“看家本領”的小型車領域縮減海外業務。本田最早將於2021年在美國撤出小型車銷售，在東南亞等市場減少車型。此外，日産汽車也將縮減在新興市場國家銷售的品牌。由於美國市場轉向大型車和新興市場國家收入水準提高，小型車需求觸頂。與此同時，電動化的趨勢也給小型車帶來逆風。在日本具有優勢的汽車領域，業務的“選擇與集中”正在逼近。

       空間有限的小型車難以進行零部件配置等設計，日本企業一直憑藉技術實力而掌握優勢。英國調查公司IHS Markit數據顯示，2019年全球小型車銷量為2415萬輛，日本企業佔到4成。日企佔新車整體的份額為3成，可見在小型車領域更具優勢。

       不過，此前保持年率近10％增長的市場規模在2010年以後基本持平，預計今後也僅為小幅增長。與持續增長的中大型車相比，小型車減速明顯。

       本田將更新主力小型車“飛度”，2月在日本上市，但在美國和東南亞則不投放，現有車型的銷售也將在2021年結束。

本田將在美國結束飛度現有車型的銷售

       在美國，小型SUV“HR-V（日本名：VEZEL）”也將隨著2021年的全面改良而改為大型，將小型車減為零。在美國市場，SUV和皮卡等受到歡迎，2019年佔到市場整體的7成。從本田的銷售業績來看，飛度僅為3萬輛，而HR-V為9萬輛，另一方面，中型SUV“CR-V”達到38萬輛。

       在包括東南亞在內的新興市場國家，本田將把5款小型車的核心車型在2025年之前整合為3個。這是因為雷曼危機後受到期待的小型車市場的增長低於預期。隨著收入水準提高，“即使推出低價位的專用車也賣不出去，消費者就算勉強也要購買大型車”，IHS的經理川野義昭表示。