NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）獲悉，豐田決定日本國內14條生産線停産的主要原因是日立製作所旗下的懸架工廠停工。受13日發生的福島海域地震的影響，作為供應商的日立子公司「日立Astemo」的福島工廠的生産線斷電，零部件生産停止。豐田員工也前往當地，正在加快推進修復作業。

    豐田16日決定，日本國內9座工廠14條生産線自17日起最長停産4天時間。不過並未透露原因。

     日立Astemo是日立與本田旗下的汽車零部件廠商統合的企業，1月組建。在福島工廠生産吸收衝擊等，保持車體穩定的懸架零部件。針對福島工廠與豐田的交易，日立表示「不予置評」，但多位相關人士透露，豐田從該工廠採購懸架零部件。

     在此次地震中，工廠所在的福島縣桑折町達到烈度6弱。日立公關部門表示「自15日起生産和供貨停止，截至17日上午，情況仍未改善，正在確認恢復的時間表」。

     相關人士透露，某些原因導致工廠內斷電，金屬的塗裝生産線難以運作。一部分生産設備受損。

    豐田在地震之後為了推動修復工作，向福島工廠派遣了技術人員等。隨後逐步增加人員，在當地展開工作的豐田員工已總計達到數十人規模。

     在東日本大地震之後，豐田建立供應鏈的資訊系統「Rescue」，按零部件掌握包括2級和3級供應商在內的零部件情況，構建了將採購風險降到最小的機制。在全球車載半導體的短缺中，與同業其他車位相比，豐田受到的影響輕微，也被認為是由於上述系統發揮了效果。

      此次也通過上述系統掌握零部件的庫存狀況，不斷採取對策。一位豐田相關人士表示，「決定在無法取得零部件、緊急停止（豐田）工廠運作之前，在供給風險提高之際停止工廠運作，避免強迫受災零部件企業勉為其難地供貨，以專注於確保穩定供應的體制構建」，解釋了工廠停産的原因。

     不過，對汽車生産的影響是否只是日立Astemo的零部件，仍存在不透明之處。生産混合動力車電池的豐田子公司Primearth EV能源（PEVE）的一部分工序也因檢查等原因而停産。該企業高管表示，「具有庫存，與此次停産沒有直接關係」，但正在加快修復工作。

      豐田工廠的停産計劃現階段定為截至20日。針對下周22日以後的重啟運作，豐田公關部表示「將詳細調查和關注相關情況」。