NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     豐田在世界兩大新車銷售市場的美國和中國，展開“平衡外交”。有觀點認為，不管美國總統選舉的結果如何，對於爭奪主導權的中美摩擦的趨勢都不會産生影響。在新冠疫情導致汽車市場走向不透明的背景下，為了實現可持續增長，需要在中美兩大市場贏得競爭。在中美夾縫之中苦心建立“戰略性互惠”關係的豐田的姿態也是日本的縮影。

   豐田迅速向中國靠攏

     “豐田的真實意圖是什麼？”9月，一家日本大型企業的涉外負責人被美國大使館的相關人士如此詢問。美方關注的是豐田6月宣佈的與中國一汽和東風汽車集團等5家中國企業共同出資設立的燃料電池（FC）系統研發企業。

     中國將氫能社會的實現列為重點政策，在移動出行領域，正在以商用車為中心，加強燃料電池車（FCV）的開發。涉足燃料電池車的豐田的戰略是在當地“廣交朋友”，使之成為在世界最大的中國市場普及燃料電池車的立足點。

豐田在江蘇設置的用於驗證試驗的加氫站

     但是，美國正在密切關注中國在半導體和高速通信標準“5G”等高科技領域的崛起，對豐田在中國推進的燃料電池戰略感到警惕。燃料電池作為無人機長時間活動所需的強有力動力來源而受到期待。燃料電池屬於環保技術，但具有轉用於軍事的可能，因此似乎美國也很關注。

     不僅是燃料電池，豐田正在迅速向中國靠攏。尤其是在自動駕駛等CASE（互聯汽車、自動駕駛、汽車共用、電動化）領域擴大“朋友圈”的行動突出。除了參加百度推進的自動駕駛開發聯盟“阿波羅計劃”之外，還向自動駕駛初創企業小馬智行出資約4億美元。

豐田參加百度的自動駕駛開發聯盟（百度主導開發的自動駕駛巴士“Apolon”。2018年11月，雄安新區）