NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      從2020年在華乘用車銷量來看，排在首位的德國大眾減少1成，份額下降，豐田和本田躍居第2、3位。由於疫情下富裕階層和中産階層無法赴海外旅遊，德國寶馬和德國戴姆勒成為這部分的消費出口，實現增長。價格適中的SUV受到好評的重慶長安汽車和奇瑞汽車也在增長。

大眾推出全新帕薩特，試圖捲土重來（重慶市的4S店）

      英國調查公司LMC Automotive的數據顯示，2020年中國乘用車銷量同比減少6.5％，降至2080萬輛。受疫情影響，很多車企上半年陷入苦戰，儘管政府的消費刺激措施讓車市在下半年開始復蘇，但未能抵消上半年的下滑。

      大眾維持了18％的最大份額，但銷量下降11.5％，降幅比整體車市更大，跌破了400萬輛大關。LMC Automotive的分析師康軍表示，大眾主力轎車“帕薩特”在撞擊實驗中收穫差評，在中國媒體和社交網站上擴散，導致了銷量的大幅下滑。

      此外，自2020年12月起，由於半導體短缺，中國國內的汽車生産出現停滯。相關人士表示，車企最初預測中國車市低迷，減少了零部件訂單，但隨後市場迅速復蘇，車企試圖迅速增加零部件採購，但無法確保足夠的半導體，因此預計2021年上半年依然會處於困境。

      豐田銷量增長9.3％，排名從第3位上升至第2位，本田增長4.4％，排名從第5位升到第3位。兩家日係車企均推出在中國受歡迎的SUV等廣泛車型，同時借助強大的品牌號召力，維持了較高的保值率，因此獲得消費者的支援。

      在外資企業中，美國通用汽車（GM）銷量減少8.3％，排名從第4位降至第6位。高檔車品牌“凱迪拉克”和主力品牌“別克”表現堅挺，但“雪佛蘭”表現低迷。法國雷諾·日産汽車·三菱汽車聯盟未能彌補上半年的下滑，排在第7位。

      寶馬增長5.3％，戴姆勒增長7.2％，排名分別提高1位，躍居第10位和第11位。寶馬推進本地化生産的SUV“X3”表現強勁，梅賽德斯·賓士的SUV“GLC”也受到歡迎。美國特斯拉銷售14.5萬輛，排在第20位。

      在中國，富裕和中産階層因疫情無法赴海外旅遊，對高端商品和服務的需求正在增加。以豐田為例，高檔車品牌“雷克薩斯”銷售強勁，大眾的“奧迪”也維持了堅挺的銷量。