NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日産汽車正在加緊利用3D印表機來製造汽車。其原因是，在去碳化潮流下，隨著汽車不斷實現電動化，車身越來越重，迫切需要減輕重量。在3D列印方面先行一步的歐洲車企不僅進行了試製，而且已開始應用於市售車。曾推出全球首款量産型純電動汽車的日産也開始追趕。

       “到2025年，小批量生産的汽車可能會利用3D印表機來實現很多零部件的自動化生産。規則將發生改變”，在日産動力傳動技術統括團隊擔任專家負責人的鹽飽紀之表示。

       3D印表機2010年代已在航空零部件、機床等工業用途以及日用百貨等領域普及。但在量産汽車領域，由於性能等方面的原因，僅限于部分零部件的試製用途。近來，除了樹脂以外，還出現了用於金屬的新成型方法，3D列印正在變成可以用於量産的技術。

       使用3D印表機的加工被稱為“增材製造（Additive Manufacturing）”。採取類似逐層疊加的方式製造零部件等。與通過切削或打孔方式去除多餘部分的傳統加工方式相反，增材製造是一種只製作必要部分的“加法”思維型加工技術。

     可自由成型並減輕重量

       這種技術有兩大優點。一個是加工時不需要模具，只要有數據，就可以隨意將金屬製成任何形狀。另一個優點是可對多個零部件進行一體成型，不需要用來固定零部件的螺栓和密封材料，可以減輕重量。據悉螺栓類在發動機的總重量中佔到4～5千克，即使只減去一半，也能産生巨大效果。

       金屬3D列印技術取得了日新月異的進步。主流方法是用鐳射或電子束照射作為材料的金屬粉末，使金屬熔化後再凝固。此外，還出現了可以更快成型的方法，比如向堆積的金屬粉末噴塗粘合劑來成型的“粘結成型（Binder Jetting）方式”，還有不用粉末而使用金屬絲的設備。