NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      這套系統能掌握哪些零部件可能出現短缺等情況，為工廠的運作穩定和災害時的儘早恢復做出貢獻。

      每輛汽車平均使用2～3萬種零部件。只要一種出現短缺，整車的生産就將停止，還將對零部件企業的供貨造成影響。整車的穩定生産也將有利於零部件企業。

豐田的汽車生産線（資料，kyodo）

      在汽車行業，半導體短缺導致的減産相繼出現。德國福斯（VW）和美國通用汽車（GM）等海外汽車廠商也在各國啟動減産，在此背景下，豐田1～3月預計僅有限減産。證券分析師表示「估計至少在4～6月之前不會産生巨大影響」。

      不過，也無法始終高枕無憂。在半導體短缺變得顯著的1月以後，豐田採購本部增加了平時每天數次的與供應企業的電話會議，多的日子舉行10次。「裝船運輸途中的零部件還有多少」，3月瑞薩工廠發生火災之後，負責維持供應鏈的豐田通商的負責人不斷接到來自豐田採購部門這樣的詢問。

      豐田利用自身積累的庫存可以將生産維持至7月前後。該公司也希望在那之前使半導體採購恢復正常。不過，採購的一線「走鋼絲」的狀態眼下仍將持續。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）湯澤維久、淺山亮、野口和弘