NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       第3名和第4名的位置與上年互換。法國雷諾-日産汽車-三菱汽車的日法聯盟減少23％，降至313萬輛，排名降至第4位。集團內銷量最多的日産銷量減少23％，降至167萬輛。與其他日本企業相比，過去推進「擺脫企業集團」模式的日産對大型供應商的依存度更高。在上海擁有基地的德國大陸集團受封控的影響，一度無法供應電子控制單元（ECU）等核心零部件，日産似乎受到影響。

       南韓現代汽車集團（包含起亞汽車）減少7％，降至338萬輛，降幅相對較小，躍居第3位。此外，第7位美國福特汽車和第9位鈴木的銷量均比上年增長。

       福特在中國銷售的比例很小，並未明顯受到上海封城的影響。鈴木銷量增長2％，達到146萬輛，中南美和非洲等市場創出歷史新高，「半導體數量相對較少的車型的銷售強勁，降低了影響」（日本國內分析師）。

       LMC Automotive預測2022年的全球銷量為基本持平的8125萬輛，比年初下調475萬輛。預測2023年為8600萬輛，2024年為9260萬輛，比4月時的預測有所下調。美國諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的鈴木智之指出，「晶片短缺局面要等到2024年前後才能完全化解」，汽車銷量要恢復至正常水準，或仍需一段時間。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）赤間建哉