NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　豐田也並未作壁上觀。雖然並未透露在美國的具體數值，但提出到2030年在全球銷售350萬輛純電動汽車的計劃。發佈了2030年在美國把雷克薩斯全部變為純電動汽車的計劃。不過，豐田高管表示「福特的純電動汽車的銷售超預期」，豐田認識到美國的純電動汽車需求正在增加，將加快擴充産品線。

　　加州自1960年代起站在美國環保政策的前列，對聯邦政府的政策制定也産生影響，還推動企業推進環保車的技術創新。目前加州還有權制定與聯邦政府不同的自主環保政策。

　　歐盟（EU）提出在2035年之前原則上禁止區域內汽油車新車銷售的方針，運輸領域的環保政策在全球範圍加強。美國運輸部4月也發佈了新的排放基準。

　　在日本，政府提出了在2035年之前把乘用車新車銷售全部改為電動汽車的目標。但並未確定混動車和純電動汽車的構成。東京都提出在2030年之前把都內新車銷售的一半改為零排放汽車的目標，正在討論具體應對舉措。但均僅為努力目標，未設處罰規定。

　　加州的空氣資源委員會25日表決通過的新規定已獲得州議會的支援，有望於年內正式通過。特斯拉等純電動汽車廠商的力量將進一步增強，加州的新車市場的勢力版圖有可能被改寫。有觀點認為，對於借助純電動汽車提高存在感的中國和越南車企來説，將成為進入美國市場的良機。

　　由於通貨膨脹的影響，美國國內的純電動汽車的平均單價呈現上升態勢，對新規定的批評也很多。新規定施行之前或將面臨曲折。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白石武志 矽谷、堀田隆文 紐約、清水直茂