NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在2022年，出現了旅遊業復甦等著眼於新冠疫情後的消費趨勢。針對2023年亞洲的消費主角，日本經濟新聞（中文版：日經中文網）預測是純電動汽車（EV）。印度的塔塔汽車以低價格為武器擴大銷售，比亞迪（BYD）等中國企業也將在東南亞發動攻勢。純電動汽車開始在亞洲全境普及，份額競爭將日益激烈。

　　亞洲出現了有競爭力的低價格純電動汽車。那就是塔塔汽車定於2023年1月以後交車的「Tiago」。最初的1萬輛最低84.9萬盧比（約合人民幣7.16萬元），大幅低於該公司的現有純電動汽車（100多萬盧比），價格衝擊明顯。塔塔汽車表示，10月預訂開始首日就有超過1萬輛的訂單湧到。 

塔塔汽車的純電動汽車「Tiago」

　　「是印度最受期待、價格最適中的純電動汽車」，當地媒體如此評價。塔塔汽車增加了限價車的供應量，截至11月下旬累計訂單超過了2萬輛，甚至高於2021年印度的純電動乘用車銷量。

　　塔塔汽車此前推出了約合20多萬日元這一超低價格的汽油車「NANO」，但由於品質方面的問題被嫌棄，銷售增長乏力。再次挑戰低價格純電動汽車的背後，存在這次不允許在迅速增長的純電動汽車市場遭遇失敗的危機感。

　　在印度尼西亞，中國企業和南韓企業正在以低價格展開競爭。上海汽車集團旗下的上汽通用五菱汽車8月推出了面向世界市場的小型車「Air ev」。價格最低約200萬日元（約合人民幣10.54萬元），控制在現代汽車的主力車型「IONIQ（艾尼氪）5」的3成左右。甚至低於日本企業作為主力的汽油車版的微型箱型車。  

　　Air ev的銷售份額在印度尼西亞純電動汽車市場上達到7成以上，拉動市場增長。11月在峇里島舉行的二十國集團峰會（G20峰會）上，該車作為公務用車使用了300輛，存在感進一步提高。

　　中國車企奇瑞汽車也在發動攻勢。7月宣佈在印度尼西亞投資約1300億日元，將在當地建設産能為20萬輛規模的工廠。當地媒體報導稱，計劃2023年下半年推出純電動汽車。