NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中國比亞迪（BYD）此前宣佈了自2023年起在日本推出的首款純電動汽車（EV）的銷售戰略。除了將3個車型的價位定為300萬～600萬日元（約合人民幣14.5~29.1萬）之外，還將在便利店的舊址開銷售店。比亞迪日本公司（BYD Auto Japan，位於橫濱市）的社長東福寺厚樹日前接受了NIKKEI Mobility的採訪。強調了比亞迪繼巴士等之後、在乘用車領域也將向日本企業的大本營發起挑戰的想法。

比亞迪日本公司的社長東福寺厚樹。先後任職于三菱汽車和德國大眾旗下日本法人之後擔任現職

      記者：比亞迪將以中型SUV“ATTO3”為開端，加上緊湊型掀背車和轎車推出3款純電動汽車。價格將設定在何種水準？

      東福寺：將在日本市場屬於量販價位的300萬～600萬日元區間推出3款主流汽車，以爭取廣泛消費者。關鍵是打造從汽油車換乘之際沒有違和感的純電動汽車。與美國特斯拉的汽車相比，外觀和駕駛席周圍的開關等有意不去積極強調“純電動汽車的特點”。

       比亞迪還將從日産汽車LEAF（中國名：聆風）爭取用戶。LEAF自2010年的第一代上市算起過去很長時間，已迎來更新換代的時期。希望推動喜歡純電動汽車、但此前沒有其他選項的日本用戶嘗試比亞迪。

      比亞迪還是電池企業，電池技術也是一大特點。ATTO3採用自主製造的扁平的“刀片電池（The blade battery）”，實現了485公里的續航距離，壽命也很長。在電池的溫度管理方面表現突出，即使長途行駛，在承載負荷後也能順利充電。即使在中國北部的寒冷地區，也積累了大量行駛的成績。

比亞迪2023年內將在日本推出3款純電動汽車（7月，東京都江東區）

      記者：如果3個車型之中價格最適中的“海豚”享受補貼後的實際售價低於300萬日元，消費者的心理負擔是否將下降？

      東福寺：2023年度的（日本政府等）補貼達到多少將是重要因素之一。將等待補貼額公佈之後，根據情況設定價格。目前日元兌人民幣趨於貶值。不過，與匯率相比，更意識到自身在競爭環境之中的位置，希望定價能使汽車價值充分打動客戶。