NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中國純電動汽車（EV）大型廠商比亞迪（BYD）正在提高國際存在感。日本經濟新聞社（中文版：日經中文網）在專家的協助下分析了比亞迪的純電動汽車相關專利，結果發現，在中國企業中，其申請數量最為突出，在日美歐的申請也在增加。比亞迪自主開發的蓄電池“刀片電池”被其他企業的專利大量引用，有可能在中國乃至世界市場成為不容忽視的存在。

比亞迪將在歐洲啟動銷售的運動型轎車“漢（Han）”

      比亞迪成立於1995年，最初涉足個人電腦等的電池業務，2003年進入汽車業務領域。2022年3月，比亞迪停産汽油車，開始專注于純電動汽車和插電式混合動力車（PHV）。在中國，2022年上半年在包括純電動汽車在內的新能源汽車銷量上，比亞迪超過特斯拉，躍居首位。

      10月，比亞迪宣佈在歐洲主要國家推出新款純電動乘用車。將發佈3款車，從此前的試銷售轉向正式拓展業務。還宣佈2023年正式進入日本市場。計劃以日歐為開端，將全球化納入視野。我們借助專利探尋了該公司的優勢。

      在從事專利分析的日本智慧財産權圖景公司（Intellectual Property Landscape，位於東京中央區）的協助下，我們分析了在中國銷售純電動汽車的中國4家主要企業的純電動汽車相關的專利申請。專利申請數量最多的是比亞迪，為1557項。達到排在第2位的浙江吉利控股集團（870項）的1.8倍。第3位是奇瑞汽車（640項），第4位則是上海汽車集團（448項）。

      比亞迪在海外的申請數量也超過其他3家，可見該公司放眼於全球化。在歐洲申請了171項，佔申請總數的比率為11％。在美國申請139項（8.9％），在日本申請49項（3.1％）。浙江吉利控股集團總計為870項，歐洲為58項（6.7％），美國為33項（3.8％），日本僅8項（0.9％）。此外，奇瑞汽車僅為數項，上海汽車幾乎為零。

      按時間順序來看，比亞迪的申請開始增加是在2016年，達到203項，增至2015年的3.5倍。2016年挖來在德國奧迪設計部門擔任一把手的設計師，吸引了優秀人才。專利申請隨後也持續增加，到2020年達到349項。