NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　世界各家汽車企業正在中國加快建立電動汽車的生産體制。本田2024年將在中國國內啟動2家純電動汽車（EV）工廠，德國大眾也將增加在中國的生産基地。爭奪EV主導權的美國也在促進在本國生産，各家車企不得不進行應對。在供應鏈脫鉤的背景下，在中美雙方都建立生産基地，做好準備以防止生産停滯。

　　在4月18日開幕的上海國際車展上，本田宣佈2024年初將推出EV專用品牌“e:N”的第2款車，第3款EV也將於2024年內上市。本田正在建設2家EV專用工廠，最早2024年內將生産e:N系列純電動汽車。

本田2024年將在中國國內啟動2家純電動汽車（EV）工廠（4月18日，上海）

　　除了新建工廠外，本田還加快完善EV供應鏈，將與其出資約1％的中國大型電池企業寧德時代新能源科技（CATL）簽訂從2024年到2030年的長期供貨協議等。馬自達宣佈，將在江蘇省南京市的工廠生産在中國首次公開的SUV“CX-50”的混動款。

　　大眾在中國的第3家EV專用工廠將從2023年下半年開始生産，大眾集團旗下的奧迪也將在2024年底之前開始在吉林省建設中國第一家EV專用工廠。大眾的CEO Oliver Blume表示，“中國是非常重要的市場，為了應對巨大的變化將進行挑戰”，考慮繼續在中國投資。

　　而美國2022年8月通過了《通脹削減法案》（IRA），在EV銷售方面將可以抵稅的對象限定於在北美生産的汽車以及從簽訂自由貿易協定（FTA）的國家等採購重要礦物的車載電池。本田決定在美國與南韓LG新能源一起新建車載電池工廠，並在現有主力工廠設置EV生産線，各大汽車企業相繼宣佈對美國投資。

　　圍繞中美對立，本田副社長青山真二4月18日接受媒體採訪時表示，“對地緣政治學風險不予評論”。對於《通脹削減法案》則表示“希望儘量滿足（可以抵稅的）條件”。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）田邊靜 上海