NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      隨著純電動汽車（EV）在世界各國不斷普及，在日本車企的主力市場東南亞和澳大利亞，純電動汽車在汽車銷量中的佔比明顯上升。調查公司MarkLines統計的5月純電動汽車銷量比例顯示，澳大利亞和泰國達到7％。印度尼西亞為2％，與日本處於同等水準。支援純電動汽車的政策也吹來東風，亞洲整體的純電動汽車銷量大幅增長，中國企業開始確保份額。

       此次以包括MarkLines的部分估算值在內的數據為基礎進行了計算。除乘用車外，對象車型還包括卡車和巴士等商用車。5月中國及泰國等亞太地區的純電動汽車銷量同比增加5成，達到53萬輛。

       5月純電動汽車銷量明顯增長的國家是泰國和澳大利亞。泰國的純電動汽車銷量增至上年同期的13倍，達到5000輛，純電動汽車在整體銷量中的佔比由上年的0.5％猛增至7％。澳大利亞的純電動汽車銷量為7000輛，增至15倍，純電動汽車佔比由0.5％上升至7％。在日本國內，1～6月銷售的乘用車中，純電動汽車的佔比為2.3％。

       在泰國，中國比亞迪佔純電動汽車銷量的4成。比亞迪計劃在泰國東部的羅勇府建設純電動汽車工廠。長安汽車也將向純電動汽車工廠投資98億泰銖，中國企業正在展開攻勢。

比亞迪在曼谷的銷售店

       泰國政府于2022年2月開始實施加快步伐吸引純電動汽車工廠的新政策。以2024年開始在當地生産為條件，向200萬泰銖以下的乘用車最高發放15萬泰銖的補貼。

       在泰國，日係大型車企被認為佔到新車銷量的8成。自1960年代起，豐田等日本車企開始在泰國生産汽車，隨著日係車勢力的不斷擴大，産業日益集聚，不過在泰國國內，豐田的純電動汽車“bZ4X”和日産汽車的“Leaf”（中國名：聆風）銷售低迷，在EV商品化方面落後的日本在崛起的EV上並沒有顯示出存在感。

       在澳大利亞，特斯拉在EV銷售中佔6成，比亞迪佔2成。澳大利亞政府4月公佈了首個EV國家戰略。澳大利亞提出普及價格適中的EV及擴充充電基礎設施的目標，推動EV普及。

       澳大利亞進口的乘用車4成是日本車。以皮卡為中心，日本車品牌佔有的份額很高，但EV的影響力很小。中國企業不斷加強攻勢，包括2022年比亞迪進入澳大利亞等。

       印度尼西亞5月的EV銷量為1000輛，是上年的5倍多。EV佔有的份額為2％，跟日本相當。印尼正利用車載電池所需的豐富的鎳資源，吸引工廠落戶。

       從EV比例較高的中國來看，2020年11月EV超過5～6％後，比例持續提高，到2023年5月提高到了21％。EV佔比已達7％的泰國和澳大利亞也有可能進入全面普及期。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）淡海美帆