NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國純電動汽車（EV）廠商正在泰國展開攻勢。比亞迪（BYD）推出了新款車型，已借助該車型佔到泰國單月純電動汽車銷量的4成。僅中國企業就佔據泰國純電動汽車市場的7成份額。在混合動力車（HV）和發動機汽車市場掌握8成份額的日係企業在泰國純電動汽車市場上幾乎沒有存在感。中國企業將利用泰國政府的補貼等，在泰國建立立足點，作為攻佔東南亞市場的試金石。

　　上海汽車“把泰國變成樞紐”

　　在5月中旬在曼谷舉行的新一代汽車論壇“亞洲未來出行展（Future Mobility Asia）2023”上，以討論嘉賓身份登臺的上汽集團高管發出豪言壯語，表示希望把泰國定位為純電動汽車生産的樞紐。上汽將與泰國最大財團正大集團（CP）成立合資企業，以“名爵（MG）”品牌在泰國國內銷售純電動汽車。上汽是率先進入泰國市場的中國大型車企之一，在泰國國內交付的純電動汽車已達1萬輛。

　　作為在泰國普及純電動汽車的戰略上的重要條件，該高管指出了價格、生産、新車型這3點。泰國政府從2022年開始，以本地化生産為條件，最多支付15萬泰銖（約合人民幣3.1萬元）作為純電動汽車銷售補貼，正在形成純電動汽車的價格與發動機汽車等相差無幾的局面。

　　此外，隨著純電動汽車價格變得實惠，銷量增加，形成廠商可以享受規模優勢的環境。今後“關鍵不在於是發動機汽車還是純電動汽車，而在於是否屬於好車型”。

　　比亞迪滿足3個條件

　　完全滿足上述3個條件、開始席捲泰國純電動汽車市場的是比亞迪。汽車專業媒體泰國AutoLife的數據顯示，2023年3月泰國的純電動汽車銷量為6262輛，增至上年同期的9.7倍，創出新高。其中比亞迪“ATTO 3”佔近4成。

比亞迪的“ATTO 3”（2022年11月30日，曼谷近郊）

　　比亞迪的主力車型ATTO 3從2022年11月開始在泰國銷售，迅速超越其他車型躍居首位。比亞迪宣佈將在泰國國內新建乘用車工廠，純電動汽車將成為補貼對象。比亞迪通過投放新車型，在泰國國內成為熱門車型，還可享受規模優勢。

　　比亞迪以外的中國純電動汽車也希望迅速普及。長安汽車集團4月宣佈，將在泰國國內建設以純電動汽車為主的電動汽車新工廠。投資額為98億泰銖，預計數年內竣工。初期年産能預計為10萬輛，還將生産車載電池等産品。

　　泰國對中國的警惕不強

　　長城汽車也于2020年收購美國通用汽車（GM）的泰國工廠，進駐泰國市場。提出了投資226億泰銖改建該工廠的計劃，計劃最早2024年啟動本地化生産。此外，據稱奇瑞汽車、吉利汽車等也對進駐泰國市場感興趣。