NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田的“盈利能力”正在恢復。該公司11月1日發佈的2023年4～9月合併凈利潤創下兩年來新高。與新冠疫情前相比，日元進一步貶值，因供應鏈恢復正常，産量也超過當時的水準，通過漲價效果克服了原材料價格的上漲。

      在11月1日召開的財報説明會上，豐田負責財務的副社長宮崎洋一總結道：“為能夠推進面向未來的投資打下了堅實的財務基礎”。

      與疫情前的2019年4～9月的營業利潤相比，實現了1萬1600億日元的增益。2019年4～9月的平均匯率為1美元兌110日元，2023年4～9月為1美元兌141日元。日元貶值效果大增至9600億日元。

      除了産量增加之外，推高利潤的最大因素是漲價效果。從項目來看，包含漲價部分的“營業方面的努力”的“其他”項目4年裏增加了1萬3400億日元。超過了僅最近兩年就高達1萬億日元規模的原材料價格上漲帶來的不利影響。

      據美國調查公司Cox Automotive的數據，在美國，豐田和雷克薩斯品牌加在一起，2023年7～9月的新車平均交易價格達到4萬674美元，4年裏上漲了19％。

出席財報説明會的豐田副社長宮崎洋一（11月1日，東京都中央區）

      豐田的盈利能力也迅速恢復。按半年度的數據看，豐田的銷售額凈利潤率為11.8％，這是5個半年度來再次超過競爭對手美國特斯拉（9.4％）。特斯拉由於在其主力市場北美和中國打響了降價競爭，先行投入新車型的開發費用，最近盈利狀況惡化。

      由於利率上升，主力市場北美的行情惡化令人擔憂，但豐田擁有大量未完成訂單，短期內很可能會維持高水準的産量和出貨量。

豐田的EV在整體銷售中的佔比仍有限（資料圖）

      據調查公司MarkLines介紹，在主要市場美國，9月豐田銷售的汽車的庫存為可供銷售26天的量，比一般認為合理的可供銷售60天還短。

      雖然創下歷史性的良好業績，但豐田的危機意識很強。汽車産業將迎來百年一遇的變革期，純電動汽車（EV）在世界上的競爭將越來越激烈，豐田今後將強化開發能力。宮崎副社長表示：“將強化盈利能力，加快面向未來的投資”。