NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在三井物産在中國啟動乙醇生産的背後，存在當地的環境政策。中國政府鼓勵將二氧化碳排放量較少的乙醇混入汽油，中國石化等國有石油企業率先開始採購乙醇。

　　中國的燃料用乙醇的大部分以玉米為原料。因此，汽油混合乙醇的扶持舉措的對像是玉米産地較多的中國東北部等13個省和1個直轄市。不過，玉米是糧食，面向燃料的供應存在短缺，並未達到作為混合比例目標值的10％。

在河北省正在運作的乙醇製造工廠（圖由LanzaTech的中國合資公司提供）

　　貴州省缺乏玉米田，據稱此前沒有乙醇製造企業，需求值得期待。如何與當地政府合作並開拓銷路將成為今後的焦點。

　　在玉米生産大國美國，添加乙醇的燃料廣泛利用。各州具有要求汽油中添加10％和15％乙醇的制度。

　　市場具有增長空間

　　經濟合作與發展組織（OECD）等的統計顯示，在世界1億噸的乙醇消費量中，中國僅佔7％，市場增長空間巨大。三井物産表示，從使用廢氣製造乙醇的成本來看，“如果是中國，與使用玉米基本相同”，認為可作為新一代燃料實現實用化。三井物産將利用中國鋼鐵廠眾多、能大量確保廢氣的優勢，在中國全國拓展業務。

　　三井物産啟動環保型的能源業務，還希望吸引以對環境和社會課題的應對作為評估標準的ESG投資。

　　在世界範圍內“脫碳化”的趨勢加強，煤炭和石油等環境負荷巨大的業務構成不得不做出改變。尤其是三井物産，資源相關業務佔到2019年度的凈利潤的6成，在日本5大商社中規模最大。作為中長期培育的業務，三井物産正在加強對乙醇和氫能領域的投資。

　　關於利用LanzaTech公司的技術製造的乙醇，實用案例正在擴大。日本ANA控股（全日空母公司）把這種乙醇用於噴氣式飛機的燃料，試驗飛行取得成功。三井物産還希望以中國業務為推動力，擴大到汽車以外的用途以及進駐印度與歐洲等地區。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）藥文江