NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      6月，印度外交部長賈尚卡爾面對印度作為「轉運據點」成為制裁漏洞的指責時表示：「純屬無稽之談」，同時稱「並沒有讓他們去買俄羅斯的石油，只是在買最好（條件）的石油」。由俄羅斯生産、主要銷往歐洲的主力油種「烏拉爾」每桶比作為國際指標的北海布蘭特原油等便宜30～40美元。

      美歐也很難僅僅因為「可疑」就禁止進口。美國為了應對新冠疫情下的需求減少，相繼關閉了老舊的煉油廠。隨著經濟恢復，僅靠國內産能已不能滿足需求。據美國汽車協會（AAA）介紹，美國汽油平均價格6月突破了5美元/加侖，創下了歷史最高紀錄。

      歐洲也處於類似狀況。國際能源署（IEA）署長比羅爾（Fatih Birol）接受德國《明鏡》週刊採訪時表示，「柴油、汽油及煤油等在歐洲可能會出現供應瓶頸」。在脫碳趨勢加強的背景下，歐洲很難對煉油廠進行新增投資，不得不依賴國外石油製品。

      中國5月從俄羅斯進口原油同比大幅增長了55％。中國還在增加從俄羅斯進口天然氣。

      6月召開的G7峰會一致同意給俄羅斯原油設定價格上限。7月15日在印度尼西亞開幕的G20財長及央行行長會議上，對俄羅斯的制裁也成為議題。日美歐主張切實執行制裁政策，而以中國和印度為首的部分新興市場國家因顧慮俄羅斯而與制裁保持了距離。英國殼牌首席執行官（CEO）范伯登(Ben van Beurden)也對制裁的實效性表示懷疑：「完全不知道（制裁）發揮了什麼作用」。

      俄羅斯經濟受制裁影響很有可能會逐漸萎縮。據國際貨幣基金組織（IMF）預測，2022年俄羅斯國內生産總值（GDP）增長率為-8.5％，處於1995年以來最差水準。外資撤退及物價上漲導致俄羅斯國內消費低迷。而由於能源市場供求緊張，原油及煤炭等的出口主要面向新興市場國家保持堅挺。

      目前還沒有辦法證明經由第三國的原油原産地。關於俄羅斯原油的「洗凈」，日本經濟産業相萩生田光一表示，「如果各國不保持警惕做好預期，那我們現在所做的事情是為了制裁什麼」。要在俄羅斯以外的産油國擴大替代供應商，在G7以外編織出牢固的制裁網，需要進一步溝通協調。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）外山尚之、花田亮輔 孟買