NIKKEI——日本經濟新聞中文版

        預計日本半導體巨頭瑞薩電子要到夏季前後才能恢復正常供貨水準。鑒於在車載半導體領域份額居第2位的瑞薩長時間停止供貨，豐田汽車和日産汽車已開始討論減産部分車型。車載半導體還受到美國德克薩斯州寒潮的影響，在全球出現供給短缺。有估算認為，受「瑞薩衝擊」的影響，2021年4～6月全球汽車産量將減少160萬輛。

那珂工廠的復原工作正在推進（3月30日，茨城縣常陸那珂市）

        瑞薩計劃在火災發生30天后的4月下半月復産，逐步開動設備，增加供貨。另一方面，瑞薩提出預測稱由於産品檢驗等各種程式需要較長時間，要恢復到火災前的供貨水準需要90～120天左右。

        目前處在最晚到7月下半月之前無法指望産品全面供給的局面，汽車廠商也開始考慮對生産的影響。

        與瑞薩交易較多的豐田的高管表示，「正在設法獲取到6月為止所需的半導體，但7月以後情況很不樂觀」。另一名高管表示，「已經預想到正常化需要較長時間，但情況非常嚴峻。不得不考慮一定的減産」。同時還表示「關於哪些車型的哪些半導體出現短缺，我們正在重新詳細調查包括庫存在內的相關影響」。

        有分析認為，各家車企確保的半導體的庫存加上代理商的庫存等在內，最多可用3個月。不同企業和車型的庫存數量不同，似乎也存在只夠使用1個月的情況。本田的高管表示，「到4月底前後，部分車型生産所受的影響可能會顯現出來」。

        日産也討論減産。該公司高管表示，「問題是夏季前後能否結束、下半財年能在多大程度上挽回」，將為問題的長期化做好準備。

        影響很可能不僅限於日系車企。在瑞薩的工廠3月19日發生火災之前，車載半導體就已經出現短缺跡象。由於2月美國德克薩斯州發生大寒潮的影響，世界半導體巨頭之一荷蘭恩智浦半導體和德國英飛淩的生産停止。