NIKKEI——日本經濟新聞中文版

        美國通用汽車3月24日表示半導體短缺無法解決，在美國密蘇里州等的工廠減産。瑞薩與德國零部件巨頭大陸集團也有大量交易。如果大陸集團被迫減産，還將對歐美汽車廠商造成影響。歐洲Stellantis已經表示因半導體採購困難而減産。

        據日本野村證券估計，僅由於瑞薩的影響，全球車企的4～6月産量就可能減少160萬輛。相當於同一期間計劃産量的7％。其中日系車企為120萬輛，海外車企為40萬輛。

        瑞薩為了儘快恢復産品供應，還將推進對外部的生産委託。已在日本經濟産業省的支援下，與台灣等海外的代工企業展開協調。瑞薩社長柴田英利表示，「7～12月將供應相應數量的代替生産産品，彌補減少的部分」。

        不過，瑞薩寄予期待的代工企業台積電（TSMC）由於瑞薩應對火災前開始出現的半導體短缺而將生産回歸日本國內，剛剛取消部分代工合約。日本專門商社的相關人士表示「重新委託的簽約可能較為困難」。

        此外，製造設備的採購仍是課題。截至3月21日，瑞薩表示破損後需要更換的設備為11臺，但隨著確認煙塵和氯氣導致的設備腐蝕等火災的影響，數量增至23臺。其中有18臺已經拿出在6月之前引進的時間表。剩餘5臺設備仍未確定交付時間。

        如果停産長期化，不僅是客戶，瑞薩自身的經營也將受到影響。瑞薩預計，此次工廠停工會導致營業收入總計減少175～240億日元左右。

        瑞薩停工還有可能成為促進競爭對手崛起的因素。此次遭遇火災的那珂工廠曾在2011年東日本大地震中受災，停工約3個月。後來遭遇海外競爭對手的攻勢，在控制汽車等機器運作的MCU（微控制單元）領域，2010年佔28.1％的份額到2020年降至17.0％。

        伊藤忠綜研的高級主任研究員深尾三四郎指出，「應提前考慮到難以在3～4個月內完全復原、需要半年左右的可能性」。