NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       全球半導體廠商為了解決供應短缺，正在迅速推進增産準備工作。汽車行業等陷入嚴重的短缺，豐田8月19日宣佈受包括半導體在內的零部件短缺影響，大幅壓縮産能。大型半導體廠商為了滿足需求，已開始增持原材料等，9家大型廠商最近一個季度持有的存貨創出歷史新高。不過，由於存在客戶發出超過必要量的訂單的動向，實際需求日趨難以預測。

       由於汽車和家電的數位化、5G通信的普及，半導體的使用量激增。此外，在涉足汽車半導體的大型企業當中，相繼發生由於東南亞的新冠疫情擴大而暫停的情況。各家企業採取增産措施，但尚未能滿足需求。

       汽車半導體短缺

       台積電（TSMC）首席執行官（CEO）魏哲家針對存貨增加的原因解釋稱，高性能電腦和汽車半導體的需求超過預期。台積電2021年1～6月調整生産線的分配，使車載半導體的産量比上年同期增加了30％。

       目前，連用於增産的製造設備所需的半導體都出現短缺。委託代工企業進行生産的美國英偉達的CEO黃仁勳18日在發佈財報的電話記者會上表示，「到明年之前，供給將受到制約」。

半導體企業的工廠

       增産體制還體現在財務指標上。把不含「無廠企業」的半導體企業中涉足主要的邏輯、存儲和車載半導體的台積電和美國英特爾等9家的存貨（成品、半成品和原材料）加起來，6月底（部分為5月底）達到647億美元，處於歷史性的高水準。作為數位設備核心零部件的邏輯半導體和車載半導體顯著增加。

       原因是企業正在增持應對生産所需的原材料。從能夠持續比較的7家企業來看，原材料佔存貨的比率在3月底超過24％，自2019年3月底以後持續上升。

       在加快生産的同時，生産出來的産品在轉瞬之間售罄。顯示銷售額達到庫存多少倍的存貨週轉率4～6月達到7.8次，處於1年半以來的最高水準。

       另一方面，存貨增加也可能反映出客戶的訂單超過實際需求。