NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　全日本空輸（ANA，全日空）最早將於1月內與新加坡航空開展一系列合作。在連接日本和東南亞的航線方面，雙方將深化一直開展的聯合運營（代碼共用）業務，協調時刻表和價格。全日空在亞洲實施「航線聯營（Joint Venture）」還是第一次。此舉是為了對抗在東南亞存在感增強的廉價航空公司（LCC）和中東航空公司，或成為航空業進一步重組的導火線。

　　兩家企業將在簽訂開展聯營的合約後，向政府申請《反壟斷法》的適用排除。如果審查進展順利，將在2021年內啟動新業務。與全日空同屬星空聯盟的新加坡航空公司2018年運送的國際旅客人數超過2000萬人次，是全日空的2倍。位居東南亞之首，聯營將産生巨大效果。

　　兩家企業此前實施的代碼共用是雙方互售機票的機制。對於來自新加坡的換乘旅客，全日空可以將本公司和新航的航班機票均作為「全日空航班」出售。

　　不過，代碼共用機制無法讓雙方協調航班時刻表和航班費用。必須要申請《反壟斷法》的適用除外。

全日空的航班（資料圖）

　　如果被批准適用除外，以時刻表為例，就可以制定成田機場出發的旅客在新加坡換乘前往印度等地的網路。在價格層面，能夠相互下調價格，喚起換乘需求。繼美國聯合航空和德國漢莎航空之後，全日空將與第3家航空公司開展聯營。

　　據國際航空運輸協會（IATA）統計，到2037年，亞太地區的旅客人數在20年內將增至2.5倍，達到39億人。