NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　本田6月6日發佈消息稱，將與綜合商社丸紅合作，2019年上半年在日本啟動小型商務噴氣式飛機“HondaJet”供貨。以2015年底開始在美國銷售HondaJet為開端，本田已在歐洲、中國和亞洲等全球各地展開銷售。在主要地區中最後登場的是本田的母國日本。從市場環境來看，日本稱得上是商務噴氣式飛機的“不毛之地”，本田的勝算在哪呢？

“HondaJet　Elite”

　　與定期飛行、搭載大量乘客的客機不同，商務噴氣式飛機可以按照客戶要求和日程安排出發時間與航線。因此，這種飛機在歐美的企業高管等之中得到普遍使用。

　　全球商務噴氣式飛機的市場規模在2000年代大幅擴大，但2008年的雷曼危機導致市場出現萎縮，其後保持緩慢擴大的態勢。不過，與其他發達國家相比，這種飛機在日本的普及速度緩慢。日本公務航空協會的資料顯示，包括公用和民用飛機在內，日本目前的商務噴氣式飛機保有量不足90架。明顯低於超過1.3萬架的最大市場美國。此外，商務噴氣式飛機屬於“奢侈品”的感覺根深蒂固，存在企業家顧及周圍看法，對利用這種飛機敬而遠之的傾向。

　　本田能否通過向日本投放HondaJet突破日本市場的這種障礙？構成利好因素的是近年來訪日外國遊客的激增。2017年訪日外國人同比增加19％，達到2869萬人，創出歷史新高。2020年東京奧運會即將到來，人數有望進一步增加。不僅是東京和大阪，在訪日遊客之間，日本地方景點的人氣也在提高。海外的富裕階層或將成為本田瞄準的主要目標。

本田飛機公司的社長藤野道格（6月6日上午，東京）

　　在機場等環境建設方面也颳起了東風。日本國土交通省為了促進利用商務噴氣式飛機，以羽田、成田、關西國際等主要機場為中心，正推進建設專用航廈。羽田機場自2016年起，提高了商務噴氣式飛機在起降時的優先級。

　　現在，日本全國可供HondaJet起降的地方性機場有84個。HondaJet的製造商本田飛機公司（Honda Aircraft Company）的社長藤野道格早已表示，“與乘坐新幹線出行相比，（商務噴氣式飛機）明顯能夠覆蓋更多的地區”。