NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　   日本綜合重工企業的商船建造業務充滿危機。據日本船舶出口組合統計，4～6月遠洋商船的建造合同比上年同期減少28％。在世界範圍內，新造船的訂單量均表現低迷，其中，集裝箱船和LNG船的訂單被中國和南韓企業奪走。觀察合約，此前達到7成左右的日本國內海運公司訂單提高至9成以上。由於無法借助成本競爭力抗衡，因此幾乎無法獲得來自海外的需求。

　   涉足護衛艦建造的各重工企業擁有很多具備較高設計能力的人才。由於人工費較高，在邁向沒有太大技術差異的商船建造領域無法發揮成本競爭力。針對現狀，日本大型重工企業高管指出“將積極爭取能確保一定程度的工作量、在交付後也因修理和檢查而有望獲得定期收入的艦船訂單”。

　   考慮到中國的海洋戰略，日本政府正在將預算投向島嶼防衛。有觀點認為，護衛艦的建造和維護也將增加，因此，目前能夠確保工作量。但是，即使是採用最新技術的艦船，由於競爭激化，也日趨難以獲得高收益。有觀點指出，“摩耶”號由於競爭性招標的影響，勉強實現盈利。屬於主業、面向民間的造船業務的結構改革是當務之急，這一點沒有改變。