NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國政府正在放寬限制，自2019年起，外資將更容易開辦新的純電動汽車企業和工廠。南韓廠商此前陷入停滯的新工廠計劃逐漸啟動，但要在中國市場挽回頹勢並非易事。

　　有望迎來光明的是中國以外純電動汽車市場的增長。調查公司Techno Systems Research的統計顯示，2025年全球的純電動汽車銷量將擴大至2018年預期的4.5倍，達到540萬輛。其中，中國市場的佔比將降至不到5成。另一方面，純電動汽車不斷普及的歐洲等市場將增長。這成為南韓電池廠商的商機。

　　SK創新2018年11月與德國福斯簽署合同，在歐洲市場的存在感正在提升。SK的部長金泰賢表示，「本公司在電池主要零部件隔離層領域居世界第2位。以材料技術為基礎開發的電池被認為可靠性很高」。

　　另一方面，南韓電池企業也不打算輕視最大的中國市場。LG化學針對南京的工廠解釋稱，「中國政府的補貼問題有望消除，將來希望在中國市場也增加供給」。

　　在南韓的産業界，目前智慧手機和平板電視等主力産品的需求增長乏力。車載電池是今後有望保持強勁增長的領域。不過，各家南韓企業在獲得汽車廠商的訂單之際，接受大幅降價的情況似乎很多。南韓媒體報導稱，LG化學和三星SDI截至2017年在車載電池業務上從未實現全年盈利。如果在不考慮盈利的情況下進行業務擴張，也有可能像液晶面板行業那樣陷入「不賺錢白忙活」的局面。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）山田健一 首爾，深尾倖生 法蘭克福