NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       美國波音進一步推進中國的本地化戰略。該公司近期首次從中國的小型機“737”的完工和交付中心向中國國際航空公司交付了“737MAX8”。到2018年11月底，波音向中國交付的飛機累計突破2000架大關。美國與中國的貿易摩擦激化，波音在強化與中國的合作關係方面不得不小心試探。

波音向中國國際航空公司交付“737MAX8”

       “這一時刻標誌著我們與中國近半個世紀以來的合作夥伴關係得到了進一步發展”，2018年12月在浙江省舟山市舉行的交付儀式上，波音民機集團總裁兼首席執行官（CEO）凱文·麥卡利斯特強調與中國的合作關係進一步強化。

       波音與中國商用飛機有限責任公司（COMAC）合資新設了舟山完工和交付中心。該中心總佔地面積達6.2萬平方米，支援從飛長線的MAX7到座位數多的MAX10的737型號所有機型。

       交付給中國的航空公司的737MAX從美國西雅圖工廠飛往舟山，然後在舟山中心進行最後的完工工作。起初舟山中心主要負責內飾，後來業務內容逐漸擴大，現在還負責噴漆。最終完工的飛機會被轉交給旁邊的波音交付中心，進行最終檢查並交付給客戶。

       中國商用飛機的總經理趙越讓表示，“祝賀波音公司在舟山交付首架737飛機，這是波音深耕中國市場，助力中國民航運輸業發展的又一重要成果，也開啟了兩家主製造商攜手合作的新篇章。”

       對波音來説，在中美貿易戰逐漸激化的背景下，難以與中國相向而行。從舟山中心的官方定位就可以看出波音的苦心。

       舟山中心的英文名稱為“Completion and Delivery Center（最終完工和交付中心）”。雖然負責內飾和噴漆工作，但並不是“工廠”。波音方面也強調，“舟山中心不是工廠”。

       美國特朗普政權將擴大就業視為最優先課題。特朗普激烈批評美國企業關閉國內工廠和將雇用轉移至海外的政策。波音也在新聞公告中明確表示，“與中國的合作關係有益於強化在美國的産能和增加航空航太領域的就業崗位”。

       中國將培育飛機産業作為國家戰略。特朗普政權要求撤銷的産業升級戰略“中國製造2025”將航空航太領域定位為十大重點領域之一，要加快研製大型飛機。中國提出目標，要開發發動機和先進系統，建立自己的飛機産業供應鏈。

       中國非常希望獲得波音的飛機製造技術。不過波音無論如何都希望避免直接關乎國家安全保障的飛機技術外泄。這種兩難境地從舟山中心的名稱就可見一斑。

       中國市場已經成為波音的最大市場。2018年11月波音向中國交付了第2000架飛機。據波音介紹，最初1000架飛機的交付用了40年時間，而剩下1000架飛機的交付僅用了5年。目前，波音生産的民機中，每4架就有1架是交付給中國的航空公司。