NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      在鐵路行業，歐洲企業之間的大型重組被叫停。歐盟（EU）日前否決了世界第2大鐵路車輛企業德國西門子和第3大企業法國阿爾斯通的業務合併計劃方案，認為這將導致歐盟區域內的壟斷。這一重組方案原本意在對抗2015年由中國國內2家企業合併後誕生的居世界首位的中國中車，但最後未獲批准。不過，要在今後的鐵路行業內贏得競爭，擴大規模勢在必行。關於行業重組，居第4位的加拿大龐巴迪和日本企業如何行動將成為今後的焦點。

阿爾斯通製造的法國高鐵（TVG）車輛和德國西門子製造的德國高鐵（ICE）車輛同時停靠站臺（資料，reuters）

　   “歐洲企業今後將無法站在與中國和美國企業等展開公平競爭的舞臺上，這種情況不應出現。”

      西門子首席執行官（CEO）喬·凱撒(Joe Kaeser)對於歐盟執行機構歐盟委員會否決合併計劃的決定表達了強烈不滿。歐盟委員會認為，德法2家企業的業務合併將導致歐洲區域內的壟斷，阻礙市場競爭。認為如果合併，在歐洲的高速鐵路份額將達到約5成，導致壟斷。

      與中國中車競爭

      另一方面，德法2家企業則表示，歐盟委員會過於目光短淺，認為要與世界最大企業中國中車競爭，規模的擴大非常重要。中國中車的鐵路業務營業收入達到逾2萬億日元。大幅超過西門子和阿爾斯通的逾1萬億日元。德法政府也支援合併，曾計劃2019年上半年完成合併，因此感到非常失望。

　   對這一消息感到安心的是龐巴迪和中國中車。尤其是龐巴迪，據稱該公司原本2017年計劃與德國西門子合併業務。行業相關人士表示“對此産生危機感的阿爾斯通突然提出與西門子合併，強行擠了進來”。

      由於西門子和阿爾斯通的合併計劃歸零，行業內很多觀點認為，龐巴迪將再次成為重組的颱風眼。這些觀點認為龐巴迪將尋求與阿爾斯通或西門子進行重組。行業相關人士指出，無論是哪種情況，“與已被取消的德法2家企業的合併相比，重組的障礙都不高”。