日本新型新幹線“試跑” 瞄準世界最高速運營
2019/05/10
自從為製造現行的東北新幹線“E5係”而投入的“FASTECH360”以來，這是日本時隔14年再次投入新幹線的試驗車輛。FASTECH360在試驗時最高時速達到398公里，但要達到360公里時速運營，抑制噪音等成為課題，因此E5係最終以320公里時速運營。
新型新幹線通過加長的“鼻子”來降低車輛駛入隧道時導致噪音的壓力波。導電弓也改為低噪聲的類型。此外，為了在發生地震之際第一時間停車，除了通常的制動器之外，還配備了通過電磁力加以減速的“線性負加速度增加裝置”等。還新設置了旨在降低左右搖晃和上下振動的控制裝置。
除此之外，通過車輛的車載設備等收集的數據將通過物聯網（IoT）集中于中央，借此預測車輛容易發生問題的場所等，幫助在車輛維護方面節省人員等。
在世界範圍運作的運營車輛中，目前東北新幹線的E5係和法國高速鐵路的TGV的時速為320公里。日本新幹線的運營車輛如果實現時速360公里，將向全世界宣傳車輛性能的卓越。
（編者注：中國的高速鐵路“復興號”自2018年9月起在京滬線等部分線路實施最高時速350公里的運營）
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）長尾裏穗
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