NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本住友金屬礦山計劃2027年度之前將車載鋰電池正極材料的産能提高至目前2倍。還考慮在印度尼西亞新建從礦石中提煉鎳（正極材料的主要原料）的冶煉廠。在全球去碳化趨勢下，純電動汽車（EV）等電動車型的市場擴大，中國企業也在正極材料領域展開攻勢。住友礦山計劃利用自身擁有礦山權益和從産業上游到下游均可滿足客戶需求的優勢與中國企業競爭。

　　鋰電池的原理是通過離子在正極材料和負極材料之間流動來進行充放電。正極材料是電池的4個主要構成部分之一，如果將不使用鎳的廉價産品計算在內，中國企業佔正極材料的7成市佔率。但對於大容量電池來説，使用鎳的正極材料不可缺少，住友礦山在這一領域佔有6成份額。

　　住友礦山在東南亞獲取鎳原料並進行加工，然後運往日本國內，用於生産電池正極材料。該公司打算首先在愛媛縣新居浜市的磯浦工廠擴充冷卻裝置等生産設備。還在考慮建設新工廠，把日本國內的月産能提高至2倍，達到1萬噸。預計2021財年（截至2022年3月）之前將投資350億日元，投資額還有可能進一步增加。

　　美國特斯拉的純電動汽車使用的幾乎所有正極材料都是由住友礦山通過電池供應商松下提供的。豐田的混動款「雅力士（YARIS）」也是使用住友礦山的正極材料。由於特斯拉增産純電動汽車等原因，住友礦山決定增強産能。

　　住友礦山在菲律賓擁有2座從礦石中提煉鎳的冶煉廠，但該公司正考慮在印尼建設第3個座工廠。計劃最早於2020年代中期投産，目前正在進行相關協調。估計投資規模達到數千億日元，如果得以實現，該公司總體的鎳年産能將增加4成，由目前的約9萬噸增至約13萬噸。

　　住友礦山的目的是增加鎳原料（礦石）的供應地。印尼是全球最大的鎳生産國，但該國已於2020年1月禁止出口未加工的鎳礦石。如果不在印尼國內的冶煉廠進行加工，就很難使用礦石，因此住友礦山似乎正在考慮設立新基地。

　　住友礦山在菲律賓不僅擁有冶煉廠，而且還擁有鎳礦山的權益。該公司的另一目的是，通過採用從上游原料採購到下游生産的一條龍模式，在原料採購方面降低輸給中國企業的風險。從品位較低的鎳礦石中提煉高品質鎳的技術也是該公司的優勢之一。

　　中國企業憑藉量産優勢、對鎳行情影響力提高

　　住友礦山增強設備的背景是面向純電動汽車的鎳需求不斷高漲。