NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本企業為減輕純電動汽車（EV）重量，接連開發新材料和採取增産舉措。神戶制鋼所開發出可使純電動汽車用馬達減重2成的鋼材。住友電氣工業等將增産馬達使用的高性能電線。如果能通過輕量化來延長航距離，提高方便性，將會推動純電動汽車的普及。

　　普通馬達是在導磁性好的鋼材上纏繞電線製成。輸出功率取決於導磁性和電流量。普華永道（PwC）2019年的調查顯示，純電動汽車實現與汽油車（重量1100公斤）相同的續航距離時，重量會達到約1.6倍。目前純電動汽車用馬達的重量一般為30～40公斤，佔整車重量的百分之幾。

　　把鋼線捆紮起來進行加工

　　神戶制鋼所開發的是“軸向（Axial）型”馬達的核心構件使用的鋼材。這是一種截面為六邊形（每邊為0.7毫米）的線狀鋼材，含碳比例不到0.01％，大幅低於普通鋼材，導磁性更高。馬達使用的線狀鋼材在全世界也十分罕見。

神戶制鋼開發出導磁性好的線狀鋼材，瞄準新一代純電動汽車的馬達需求

　　目前純電動汽車使用的主流馬達為“徑向（Radial）型”，使用的是把薄板打穿後重疊在一起的鋼材。神戶制鋼所的新材料可將約80根鋼線捆紮起來整理出形狀，輕鬆自如地加工成馬達的形狀。與需要打穿薄板來加工的傳統材料相比，可以省去多餘的部分，有助於減輕重量。與相同功率的馬達相比，用新鋼材試製的馬達重量減輕2成。

　　4月，神戶制鋼所為了使這種鋼材業務化，專門成立了“磁性材料行銷開發室”，爭取首先向汽車廠商提供樣品。據稱使用新材料後，馬達的製造成本可以控制在與以往同等的水準。

　　面向純電動汽車製造高性能線材的住友電工和昭和電線控股（HD）也開始增産。增産的是截面為長方形的“平角線”，與截面為圓形的普通材料相比，可以無縫纏繞在鋼材上，減少使用量。據稱一般可使整個馬達減重約15％。

　　住友電工到2022年度將把産能提高到2019年度的3倍。昭和電線控股到2022年度將投資10億日元，把銷售額提高到2019年度的5倍。