NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在純電動汽車使用的鋰電池方面，日本企業也相繼開發和增産新材料。在鋰電池4個主要零部件之一的正極材料方面，住友化學開發出了面向純電動汽車的産品。與原有産品相比，可使電池容量增加2～3成。如果容量相同，則可以相應減輕電池重量。三菱化學到2023年將把電解液的年産能提高約5成，增加至9萬噸。該公司的産品兼顧高輸出功率和耐用性，有利於純電動汽車的長距離行駛。

　　純電動汽車的全球市場擴大

　　各國也推出了自身的政策，預計純電動汽車的全球市場今後還會擴大。英國調查公司IHS Markit預測，全球純電動汽車産量到2025年將提高到1184萬輛，達到2020年的5.3倍。

　　本田4月公佈了到2040年把在全球銷售的新車全部轉變為純電動汽車或燃料電池車（FCV）的計劃。此外，美國通用（GM）也提出了同樣的計劃，傳統汽車廠商加速向純電動汽車轉型。   

　　純電動汽車普及面臨的課題之一是續航距離。1千瓦時電力的行駛距離目前為7公里左右。純電動汽車的普及需要降低車輛價格、建設充電樁等，同時還要通過輕量化改善續航距離。

　　日本材料廠商在純電動汽車零部件材料領域也具有影響力。在市場擴大的背景下，發揮技術實力的空間很大。各家日本廠商今後將加快採取行動。