NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本住友金屬礦山公司（以下稱住友礦山）將開始對純電動汽車（EV）電池中含有的稀有金屬進行回收再利用。住友礦山確立了全球首創的技術，可以實現與礦石提取的稀有金屬同等的品質和成本。稀有資源的爭奪戰可能會愈演愈烈。中國在某些稀土領域佔有很高的份額，從經濟安全保障的角度來説也非常重要。為了實現純電動汽車電池的穩定生産，日本需要確保稀有資源在國內迴圈。

住友金屬礦山確立了可高效回收鈷和鎳的技術

      正極材料是純電動汽車使用的主流鋰電池的主要構件之一，使用鈷、鋰、鎳等稀有金屬。由於汽車方面的需求增加，這些金屬的價格持續上漲。鋰的價格1年內飆升到了兩倍以上，目前每公斤接近30美元。鈷的價格上漲8成，每噸保持在6萬美元左右。

      住友礦山運用銅冶煉經驗，確立了全球首創的技術，將採購的車載電池碾成電池粉末進行加熱，以低成本提取銅、鎳、鈷和鋰。通過調整氧的濃度和溫度等，來篩選出目標金屬。雖然鋰會與雜質一同被分離，但可通過化學處理方法高效提取出來。

      以鋰為例，住友礦山稱，即便礦山提取的鋰下降到每公斤5、6美元，也能保持成本競爭力。鎳和鈷也一樣，價格降至與過去行情低迷時期同等的水準，住友礦山的回收再利用材料也具有優勢。

      JX金屬、三菱材料、比利時優美科（Umicore）等企業都在大力開展回收再利用業務。稀有金屬的提取以使用昂貴藥品的方式為主，成本方面存在課題。住友礦山表示，目前已經找到方法，可同時兼顧品質和盈利性進行量産。