NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       如果提高小型輕量化技術，可以用大小各異的火箭運到宇宙空間。可以在探測器上配備更高功能、更重的觀測設備和探測機器人。三菱電機首席總工程師杉田幹浩表示，“使輕量化和提高著陸成功概率達到了極限”。

       各企業在各種零部件的開發和製造領域採取了措施。在發動機相關領域，三菱重工負責用於機身減速等的主發動機和儲罐。尤其是儲罐方面，把裝有燃料和氧化劑的容器合為一體，以減輕重量。IHI子公司IHI Aero Space（東京都江東區）提供12臺小型發動機，細緻控制機身的姿勢。為了瞬間産生推力，調整了內部結構，兼顧了輕量化和提高燃效。

       電池組合了夏普的光伏電池和古河電池的鋰離子電池。光伏電池採用薄膜型，可以貼到曲面上。在陽光照不到時使用的鋰離子電池為了確保輕量和高強度，在外裝上採用了層壓加工的不銹鋼。

       由鑄件製造企業KOIWAI（神奈川縣小田原市）等開發的腳架在著陸瞬間支撐機身。採用重疊八面體的網眼狀結構，吸收著陸時的衝擊。以鋁粉為材料，利用3D印表機製造。

       據普華永道預測，2020~2040年全球面向月球的運輸市場最高累計達到1020億美元。月球作為人類將來進入火星等的經由地而備受關注，美國主導的載人探測計劃“阿爾忒彌斯（Artemis）”也在推進。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）川原聰史