NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日本農林水産省將與日本全國農業協同組合聯合會（JA全農）及航運企業日郵物流合作，利用成本較低的船運輕鬆出口不宜存放的草莓等果蔬。計劃於近期啟動將果蔬裝入保鮮專用貨櫃，然後出口馬來西亞的嘗試。農林水産省認為，以香港及台灣等亞洲地區為中心，日本産果蔬的需求將不斷高漲。

專用貨櫃能實現低溫低氧狀態，以保持果蔬新鮮度

       日本力爭提前完成到2020年將農水産品及食品的出口額提高到1萬億日元的目標。

       JA全農與日郵物流最早將於7月利用船舶專用貨櫃，將桃子和葡萄從關東的港口運往馬來西亞。日本農水省將根據2015年度補正預算支援相當於業務費一半的費用。被稱為「CA貨櫃」的專用貨櫃能實現低溫低氧狀態，以保持果蔬新鮮度。今年冬天還將嘗試運輸草莓。

       在不易保存的商品種類中，日本年出口額最多的是葡萄，達到15億日元。與2011年相比，葡萄的出口額達到了5倍，草莓達到了4倍。由於味道好等原因，面向亞洲的出口不斷增加。

       關於果蔬出口時使用船運的比例，目前草莓僅為0.1％，葡萄也僅26％。因為很難保持鮮度，所以目前主要採用空運方式。例如，九州出産的草莓品種「甘王（Amaou）」早上採摘後，採用空運方式，第二天下午就可以擺進香港超市的櫃檯。

       不過，採用空運的話，在香港銷售的日本産草莓的運輸費佔到了零售價格的三分之一。在台灣銷售的日本産草莓的零售價格也達到了日本的3～4倍，較難被當地消費者接受。

       而如果改用船運後，運輸費預計可減至空運的五分之一到十分之一，僅憑這一點，在當地的零售價格就能變得更便宜。

       葡萄的上市時間僅限夏季到秋季，因此很難在華人圈需求膨脹的1～2月，即春節前後實現出口。除了採用專用貨櫃之外，日本農水省還計劃推進開發防腐包裝技術，力爭在非上市時間也實現出口。

       日本農水省打算到2020年將出口果蔬時使用船舶的比例進一步提高，其中草莓提高到20％，葡萄提高到50％，桃子提高到70％。
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