NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本最大的快遞企業雅瑪多控股（Yamato HD）2017年度將在集團整體新錄用約1萬人。如此大的招聘規模在日本産業界很少見。此次計劃以中途錄用為主，預計薪資總額將比上年度增加160億日元，與該公司2017年度的合併凈利潤預測值基本為相同水準。在員工負擔達到極限的情況下，雅瑪多計劃減少承運包裹的數量，不過為了維持服務，該公司判斷必須大幅增加人員。

     考慮到會有部分離職人員，預計集團整體的員工數量將比上年度凈增9200人（5％）。計劃使正式員工和合同工增加4200人，兼職員工增加5000人。將主要雇用卡車司機和物流設施的作業人員。除了每年都錄用約2萬名兼職人員的日本麥當勞等部分大型零售和餐飲行業外，雅瑪多此次的招聘規模在日本可謂史無前例。

      日本厚生勞動省匯總的3月有效求人倍率（季節調整值，有效求人倍率指有效職位數量與有效求職人數之比）全行業平均為1.45倍，自日本經濟泡沫時期的1990年11月以來，為時隔26年的高水準。包括卡車司機在內的「汽車駕駛職業」達到了2.63倍。與其他競爭對手等的人才爭奪將變得更加激烈。

      雅瑪多2013年度開始正式承接日本電子商務巨頭亞馬遜日本的配送服務，以此為契機，網購包裹猛增。與此同時，雅瑪多也一直在擴充員工數量。集團的員工數量在截至2016年度末的5年裏增加了約2.4萬人（14％）。

      即便如此，仍然無法應對包裹數量的猛增，因「目前的人員體制已經達到極限」，雅瑪多計劃2017年度將宅急便的承運包裹數量較上一年度減少約8000萬個（4％）。儘管在削減承接的包裹數量，但雅瑪多仍然決定新錄用1萬人，實施如此大規模的招聘是因為如此下去的話將難以使配送業務的得以持續開展。

      隨著員工數量的增加，預計員工的年薪總額將達到5300億日元，比上年度增加163億日元（3％）。與雅瑪多2017年度的170億日元合併凈利潤預測值基本為相同水準。

      人工費的增加將通過提高宅急便的價格實現增收來應對。9月份以消費者為對象的基本運費平均將提高15％。另外，還將與目前應用折扣價格的網路銷售公司等約1000家大客戶進行漲價談判，計劃9月底之前達成一致。

      隨著包裹的增加，日本的物流行業明顯出現人手不足感，各公司都在擴大招聘。佐川急便計劃2018年度新招聘600名大學和高中畢業的應屆生，比2017年度增加10％。日本郵政包括郵政業務在內也計劃2018年度僅應屆生就比2017年度增加10％、約為4800人。

      日本鐵道貨物協會預測，隨著高齡司機的退休和新就業人員的減少，卡車司機到2020年度將出現10萬人的缺口。各運輸公司都感到了強烈的危機感，人才爭奪戰將變得愈發激烈。