NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      運營公主郵輪(PRINCESS CRUISES)的Carnival Japan公司制定了新的獨立規則，要求乘客在乘船前提供陰性證明及在專用APP上回答問題等。常駐醫務室的醫生和護士已接受新冠相關培訓，還更新了船內的換氣系統。堀川悟社長自信地説：「防疫措施比任何觀光設施和交通手段都嚴格」。

      日本政府3月1日放寬了針對來自中國旅客的邊境對策。吸取鑽石公主號（Diamond Princess）發生聚集性疫情的教訓，還修改了《港灣法》。在發生傳染病等重大風險時，可按照地方政府的要求，由政府代為管理港灣。下一個焦點將轉向如何恢復疫情前最多的中國遊客。

      在2019年的215萬訪日郵輪旅客中，來自中國的旅客為174萬人，約佔8成。連接日本和中國的國際郵輪是備受歡迎的旅遊項目，在意願強烈的消費行為下，給停靠的各地帶來了好處。

      疫情前的主要停靠港口是那霸、博多、橫濱及長崎等港口，那霸及博多等港口的年停靠次數超過200回。外國遊客也給遠離大城市的地區帶來了好處，長崎縣佐世保市及沖繩縣石垣市等要求恢復郵輪運營。

      2019年的訪日郵輪旅客人數比達到頂峰的2017年（253萬人）減少15％，但外國遊客人數是2013年（17萬人）的約12倍。國際郵輪從策劃到人員船隻的安排、再到促銷活動都需要時間，因此也有日本國際郵輪委員會的相關工作人員表示「2023年下半年將開始恢復正常」。

      JTB社長山北榮二郎擔憂地説：「以符合新指南的人員為首，或許有的企業無法完全滿足需求」。大型郵輪除了參與船舶運營的乘組人員，還需要清潔人員及餐廳員工等，與酒店及餐飲業等的人才獲得競爭也越來越激烈。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）久保田皓貴、佐伯太朗、大倉寬人、嶋田航斗